VW sabe dulce. Ya sea dulce-dulce, a la Beetle, New Beetle y Kharman Ghia, o feo-dulce (ver: cosa), VW ha estado allí y lo ha hecho. Pero incluso cuando la división del trabajo entre diversión y función es bastante clara (por ejemplo, Beetle vs. Golf de dos puertas), rara vez ha habido una diferencia tan clara como con la línea de furgonetas de Volkswagen. En comparación con vehículos como el Tipo II original, algunos de los monovolúmenes de la compañía tienen un carisma de salsa fría.
Con la identificación. Buzz y su equivalente en gasolina están de nuevo en tendencia hacia la luz del sol y el arcoíris. Nos gustaría dar un paso y recordar algunas de las casas sobre ruedas más hogareñas de VW. Si bien podemos rastrear las profundidades del catálogo europeo de vehículos comerciales de la compañía en busca de lo aburrido y lo desagradable, preferimos apegarnos a las camionetas que realmente puede ver en el camino aquí en los EE. UU. Y aunque es posible que no ganen un concurso de belleza, la mayoría de estos motores de personas tienen sus virtudes y su propio culto.
Transporter T3 Vanagon
Es cierto que el T2 Transporter fue difícil de seguir. El T3 (conocido aquí en Estados Unidos como el Vanagon) adoptó un estilo de carrocería más angular y moderno mientras conservaba prácticamente todo lo demás que hacía que el Transporter original fuera único, incluida la ubicación del motor trasero. El anterior es un modelo Syncro (AWD) con especificaciones estadounidenses que era un poco más largo y tenía frenos más potentes.
La conversión de autocaravanas de Westfalia continúa gozando de popularidad entre la multitud de #vanlife que creció durante la pandemia, lo que probablemente haya resultado en que algunos Vanagons compartan el destino de la Wolfsburg Edition de 1986 que se muestra arriba a la derecha. Puede que no se haya visto tan bien como el modelo que reemplazó, pero ciertamente hace el trabajo.
Transporter T4 Eurovan
Sin furgoneta. Sin monovolumen. Sólo… euros. Si bien las variantes anteriores de Transporter eran extrañas, el intento de Volkswagen de exhibir un vehículo de carga más convencional y moderno hizo que el Eurovan fuera un poco más extraño. El motor debajo del piso enfriado por aire en la parte trasera no estaba; Los nuevos molinos refrigerados por agua estaban en la parte delantera. Cuando se introdujo, era al mismo tiempo demasiado pequeño para competir con las típicas furgonetas estadounidenses de principios de la década de 1990 y demasiado grande para que lo consideraran los compradores de minivan estadounidenses. VW lo eliminó de su línea de EE. UU. durante media década antes de volver a presentarlo con el codiciado motor VR6, pero siguió siendo una alternativa de nicho en un segmento que está siendo canibalizado lentamente por la creciente popularidad de los SUV.
rutina
¡No, no es un transportador! Ni siquiera un VW. El Routan era de hecho un Chrysler de arriba a abajo, aunque sin el impresionante sistema de asientos Stow ‘n Go de Chrysler. Si bien Volkswagen tuvo cierta flexibilidad en los toques finales del interior de Routan, esta minivan fabricada en Estados Unidos fue una marca registrada en todos los sentidos de la palabra. Si los ejecutivos de VW creían que una postura más estadounidense mantendría a la minivan inmune a la revolución de los crossovers de la década de 2000, la Routan hizo añicos esa noción. Estados Unidos no ha visto una furgoneta Volkswagen desde entonces. Hasta ahora por supuesto.
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