Actualización a largo plazo sobre el Subaru WRX 2023: el cambio es algo más que la palanca de cambios
Por razones obvias, lo principal a lo que atribuimos un coche manual divertido es a la propia palanca de cambios. Pero el cambio implica más pasos, lo que lo convierte en un baile más complicado. Si te saltas algunos de estos pasos, te tropezarás. Afortunadamente, nuestro Subaru WRX 2023 de largo plazo tiene los demás detalles bajo control para que pueda bailar día y noche.
Uno de los mayores errores de las máquinas automáticas modernas con transmisión manual es que la velocidad se estanca. Presumiblemente como resultado de un intento de mantener bajas las emisiones, muchos automóviles con transmisión manual, particularmente aquellos con turbocompresores, se aferran obstinadamente a la velocidad alcanzada cuando se pisa el pedal del embrague. Esto puede provocar algunos cambios ascendentes incómodos cuando realmente desea reducir las revoluciones para la siguiente marcha. El problema también suele ir acompañado de aceleraciones relativamente lentas. Por lo tanto, es difícil aumentar la velocidad para realizar cambios descendentes rápidos y suaves. El Subaru evita ambos problemas. El motor se siente con bastante libertad de revoluciones al subir y bajar de marcha. Esto no sólo hace que los cambios de marcha sean más suaves, sino que también da al motor y al vehículo en su conjunto una sensación más divertida.
Los pedales también son un asunto complicado. El error más común es que los pedales están muy separados, por lo que se hace un cambio descendente (donde se presiona el freno con el pie derecho y se aplica brevemente el acelerador con el talón o el lado derecho del mismo pie al mismo tiempo). la velocidad) es muy difícil. También en este caso el WRX tiene los pedales perfectos. Están lo suficientemente cerca como para que poner el pie sobre el freno y el acelerador sea muy fácil, y el pedal del freno está lo suficientemente alto como para que, cuando se presiona, quede bien nivelado con el acelerador.
Estas características son particularmente apreciadas ya que la naturaleza más antigua del WRX significa que no tiene una función de ajuste automático de revoluciones como la que tienen algunos de sus competidores. Y si bien sería bueno ver una característica como esta, ya que es muy efectiva y facilita el cambio manual para los principiantes, preferimos los sólidos fundamentos del motor y los pedales en la vida cotidiana a un poco de tecnología sofisticada. Buen trabajo, Subaru.