Adrian Newey: el fichaje del legendario diseñador de F1 por parte de Aston Martin aumenta la esperanza de luchar por el título en 2026 | Noticias de F1

A Newey le encanta diseñar coches de carreras desde su infancia y todavía planifica todos sus diseños de coches de F1 en una mesa de dibujo.

El avance de la tecnología hace que la mayoría de los ingenieros utilicen sistemas CAD (diseño asistido por computadora), pero Newey todavía saca su lápiz y dibuja.

Su capacidad para visualizar el flujo de aire producido por un monoplaza de Fórmula 1 enormemente complejo y cómo maximizar la carga aerodinámica es algo que simplemente no se puede enseñar.

“Vive en la matriz”, dijo el director del equipo Red Bull, Christian Horner, en 2022.

“Ha sido el director de la orquesta técnica durante todos estos años. Sigue siendo muy práctico, sigue en su mesa de dibujo. Creo que probablemente sea la única mesa de dibujo en la Fórmula 1. Tuve que discutir con Ron Dennis para sacársela a McLaren.

“Obviamente, ha habido altibajos durante todos estos años, pero siempre ha sido divertido. Siempre se ha tratado de las carreras”.

La salida de Newey del equipo Red Bull F1 a principios de mayo coincidió con un momento en el que el grupo se puso repentinamente a la altura de los campeones del mundo, con solo tres victorias en las 11 carreras disputadas desde el anuncio.

Red Bull parece haber tomado el camino de desarrollo equivocado y algunos en el paddock han cuestionado si la ausencia de Newey ha sido un factor significativo.

“Creo que hubiéramos tenido estos problemas porque ya estaban ahí. La intervención de una sola persona nunca podría ser tan dramática en tan poco tiempo”, dijo Horner después del Gran Premio de Italia a principios de este mes.

“Esto empezó a notarse mucho en Miami. Adrián estuvo trabajando hasta el viernes en Miami, así que no hay forma de que haya podido afectar tan rápido.

“Estamos trabajando con la misma gente. La F1 es un deporte de equipo y es un problema de equipo y el equipo encontrará una solución”.

Éxito con los cambios regulatorios

Newey ha estado diseñando autos ganadores de campeonatos desde 1992 y fabricó algunas de las máquinas más dominantes en la historia de la F1 durante su tiempo en Williams, McLaren y Red Bull.

Entre sus muchos puntos fuertes, sin duda el más importante es el cambio de normativa y ahí es donde Aston Martin se frotará las manos de emoción, dadas las nuevas reglas que entrarán en vigor en 2026.

En 1998, la F1 pasó a coches más estrechos y McLaren ganó los títulos de pilotos y constructores, y Mika Hakkinen se convirtió en doble campeón mundial en 1999.

En 2009, Red Bull se convirtió de repente en líder por primera vez, cuando Newey se aprovechó de un gran cambio de normativa. Si no hubiera sido por el genial difusor doble de Brawn, Red Bull probablemente habría sido campeón ese año.

En cambio, Sebastian Vettel esperó una temporada y ganó cuatro títulos consecutivos entre 2010 y 2013; Red Bull también ganó el campeonato de constructores en esos años.

Más recientemente, Red Bull volvió a reinar supremo cuando los autos con efecto suelo regresaron en 2022, con Max Verstappen disfrutando de un período de dominio sin precedentes.

Verstappen ganó un récord de 15 carreras en 2022, y luego siguió con 19 victorias notables en 2023, incluida una racha récord de 10 seguidas.

En otros años, cuando hubo cambios importantes en las reglas, Newey siguió construyendo buenos autos que ganaban carreras. No es una garantía de que contar con Newey signifique que un equipo al menos luchará por las victorias, pero la historia sugiere que las posibilidades de competir en la parte delantera son extremadamente altas.

Reuniendo un equipo de ensueño

Newey no es el primer gran fichaje técnico que ha realizado Lawrence Stroll desde que rebautizó el equipo Racing Point que compró como Aston Martin en 2021.

El director técnico Dan Fallows se unió al equipo en 2022 procedente de Red Bull y se reunirá con Newey. Fallows dirigió el equipo de aerodinámica de Red Bull durante su período de dominio entre 2010 y 2013, por lo que debería sentirse cómodo trabajando junto a Newey una vez más.

Aston Martin también ha fichado a Enrico Cardile, procedente de Ferrari, como director técnico para 2025. Cardile estaba a cargo de la aerodinámica en Ferrari y aportará más experiencia a su fábrica de Silverstone.

Otro nombramiento reciente que llamó la atención fue el ex gurú de los motores Mercedes, Andy Cowell, quien reemplazará al saliente Martin Whitmarsh en octubre como director ejecutivo.

Cowell fue fundamental en el éxito de Mercedes cuando comenzó la era turbohíbrida de la F1 en 2014, liderando el diseño de un motor que permitió a las Flechas Plateadas ganar ocho títulos de constructores sucesivos.

No tiene sentido construir un gran coche sin contar con un piloto de élite que extraiga lo mejor de él, y Aston Martin cuenta con uno desde que fichó a Fernando Alonso a principios de 2023.

El español firmó en abril una extensión de contrato por dos años que lo vincula al equipo hasta el final de la temporada 2026, y espera tener una oportunidad real de finalmente sumar a los dos títulos de pilotos que ganó en 2005 y 2006.

Se podría argumentar que la parte más débil de la probable estructura de Aston Martin en 2026 sería el compañero de equipo de Alonso, Lance Stroll, quien parece tener un asiento incondicional en el equipo mientras su padre siga siendo el propietario.

Si Aston produce un coche que compita por el título en 2026, no hay duda de que algunos de los otros pilotos de élite del deporte harán que sus agentes estén sondeando la posibilidad de un coche en 2027.

Todas las miradas puestas en Aston Martin para 2026

Aston Martin se ha alejado del grupo de cabeza después de un prometedor 2023 en el que Fernando Alonso consiguió ocho podios y terminó cuarto en la clasificación de pilotos.

Pero, en segundo plano, Aston Martin ha abierto una nueva fábrica y un túnel de viento en su moderna base de Silverstone.

“Nos permite realizar muchas más pruebas propias de la forma que queremos y nos da mucha más flexibilidad de la que tenemos en este momento”, dijo Fallows. “Ha habido muchos ejemplos de cosas que nos hubiera gustado hacer y no pudimos hacer. Hay una razón por la que gastamos millones y millones de libras en estas cosas”.

A partir de 2026, Aston Martin será el único equipo que utilizará unidades de potencia proporcionadas por Honda, el fabricante japonés que ha suministrado los motores de Red Bull durante su reciente racha dominante.

Honda tuvo un regreso de pesadilla a la F1 como fabricante de motores bajo McLaren en 2015, con problemas regulares de confiabilidad y una enorme falta de rendimiento, pero unió fuerzas con Red Bull en 2019 y ha estado en ascenso desde entonces.

La emocionante temporada 2021 demostró que Honda tenía la mejor unidad de potencia junto con Mercedes, lo que sin duda ayudó a Verstappen en la carrera por el título contra Lewis Hamilton.

Red Bull tuvo la mejor velocidad en línea recta con diferencia en las primeras etapas de 2023 y todavía están ahí arriba cuando se trata de velocidad máxima.

“[There have been] “Hemos tenido muchas reuniones con Honda, como puedes imaginar, en preparación para 2026, tanto presenciales como online”, dijo el director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough. “Su presencia está muy presente en nuestro equipo ahora, y sí, estamos atravesando una gran cantidad de trabajo, muchos cambios.

“La empresa y el equipo han crecido. Tenemos muchas ganas de que llegue 2026. Todavía tenemos que centrarnos en este año y en el próximo”.

Al final, solo en la carrera inaugural de la temporada 2026 quedará claro si el equipo de ensueño de Aston Martin ha logrado su objetivo, pero las expectativas han aumentado drásticamente.

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