Albon acababa de cambiar a slicks mientras que Leclerc había cambiado a intermedios y el piloto de Williams confiaba en que tenía más ritmo y, por lo tanto, se mostraba reacio a dejar pasar a Ferrari.
Después de una discusión sobre un cambio temprano a slicks en la vuelta 18, Albon fue solo el segundo piloto en hacer el cambio, después de Mick Schumacher una vuelta antes.
Sin embargo, se sorprendió al ponerse el neumático duro y dijo por radio al salir de boxes: “No pensé que íbamos a estar al máximo nivel. ¿Por qué somos primos?
Diciendo que era por kilometraje, dijo: “No compañero, ya hablamos de eso”.
Leclerc se había detenido para parar al mismo tiempo y había salido del foso que había cerrado en Albon hacia Casino Square.
Sin embargo, el piloto de Williams no se desvió ni permitió que le dieran una vuelta, lo que llevó al frustrado piloto de Ferrari a gritar: “¡Vamos, qué diablos!” más adelante en la vuelta.
Leclerc finalmente pasó cuando Albon terminó y continuó recto en Ste Devote después de mantenerse casi una vuelta por delante.
Albon dijo que lo distrajo una llamada de radio que le decía que respetara las banderas azules.
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Leclerc perdió un tiempo crucial y durante la secuencia de parada en boxes cuando los pilotos cambiaron a slicks, cayó del liderato al cuarto.
Después de la carrera, el jefe de Ferrari, Mattia Binotto, preguntó por qué ni Albon ni Nicholas Latifi, que pasó varias curvas por delante de Carlos Sainz, habían sido sancionados.
Cuando se le preguntó por qué no había cambiado antes, Albon insistió en que en los neumáticos lisos sentía que tenía el ritmo para mantenerse al frente, tal vez sin saber que Leclerc ahora estaba en neumáticos intermedios en lugar de mojados extremos.
“Es complicado porque básicamente salimos con slicks y teníamos una gran ventaja de velocidad”, dijo.
“Pero habría tomado tres curvas para dejarlo pasar y luego habría sido lo suficientemente rápido como para adelantarlo nuevamente.
“Y te pones en una posición en la que creo que fue más rápido para los dos, creo, si me hubiera quedado al frente porque me habría alejado de él casi de inmediato”. Así que realmente lo es. Es una de esas situaciones embarazosas.
“Pero en mi opinión, estuvo un poco bien, si lo dejamos pasar nuevamente de inmediato, lo adelantaremos de inmediato”.
Albon informó al equipo que tenía las cuatro llantas desinfladas en el incidente de Ste Devote y luego un pinchazo en la parte trasera significó que lo llamaron por llantas de tamaño mediano solo cuatro vueltas después de su parada anterior, lo que lo dejó en la parte trasera del campo.
Más tarde recibió una penalización de cinco segundos por cortar la chicane y obtener una ventaja sobre Mick Schumacher.
En el reinicio después de la bandera roja de Schumacher, perdió mucho tiempo cuando pudo dar una vuelta pero no pudo alcanzar al pelotón.
Eventualmente se retiró después de 48 vueltas con un problema no especificado en la parte delantera del auto que provocó marsopas.
“Difícil”, dijo de su carrera. “Poner los frenos en la ventana correcta fue muy difícil hoy. Tuvimos un ritmo decente en aire limpio. Y finalmente encontramos un problema en la parte delantera del coche. Así que tuvimos que boxear, ya sabes, desaliñado.
“Creo que, en general, habría sido muy difícil sumar puntos durante el fin de semana. Pero sentí que estábamos mucho más cerca del centro del campo y, en general, fue un fin de semana positivo.
“Para ser honesto, nuestro ritmo fue bueno. Y no solo conduje como en la calificación, lo manejé todo y me sentí fuerte con el auto. Así que tenemos aspectos positivos y sabemos que las caras de carrera son positivas para nosotros.
“Quiero decir, tan sombrío como fue hoy o como fue el resultado, creo que fue un paso adelante para nosotros”.