Lundgaard fue el oponente más cercano del trío Penske-Chevrolet en la calificación y con la penalización por cambio de motor temprano de Josef Newgarden que lo dejó en el octavo puesto de la parrilla, el auto número 30 RLL arrancó tercero.
Lundgaard se detuvo en la curva 1 detrás de Scott McLaughlin y Will Power en la primera vuelta y cuando este último se desvió para tomar la línea de carrera, Lundgaard se mantuvo en el interior y entró rueda a rueda en las curvas 1 y 2 como líder del campeonato y llevó más impulso con él. para tomar el segundo lugar en la curva 3.
Se quedó allí durante la primera parte, con la potencia cerca, pero cuando Lundgaard entró en boxes por primera vez, un ligero problema de reabastecimiento de combustible y fuertes vueltas del piloto de Penske después de su parada significaron que el piloto de RLL pasó al tercer lugar y se resbaló. Se quedó allí, pero hacia el final de la temporada se quedó atrás de los dos primeros cuando su coche salió a la superficie con más fuerza en las alternativas de Firestone. Cambiando a primarias depuradas para su tercer período, Lundgaard fue superado fácilmente por Pato O’Ward y luego por Newgarden, pero parecía estar listo para terminar entre los cinco primeros.
Sin embargo, cuando salió de su caja por tercera vez, bajó a 10el, y mientras subía al octavo lugar, un intento de pasar a Alexander Rossi por el séptimo lugar resultó en que frenó demasiado en la curva 1 y se deslizó por el desagüe, donde recogió una pancarta promocional. Eso obligó a Lundgaard a hacer una vuelta lenta para que le quitaran el elemento ofensivo, lo que lo dejó en el puesto 21.S t Lugar.
Aunque su rival de Novato del Año David Malukas también tuvo un mal día y terminó 14ºelLundgaard vio que la brecha entre ellos se reducía de 11 a cinco puntos.
“Obviamente no era el final que queríamos”, dijo. “El comienzo fue bueno con el segundo lugar y el ritmo general fue bueno, pero aprenderemos de nuestros otros desafíos y seguiremos adelante”.
En cambio, Graham Rahal se mostró muy positivo sobre su ascenso desde el 11el quinto lugar, aunque no le arrebató del todo el cuarto lugar al auto dañado de O’Ward en las etapas finales.
Christian Lundgaard, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Foto por: Gavin Baker / Imágenes de deportes de motor
“Un top 5 es como una victoria para nosotros hoy”, dijo Rahal, quien ha visto al equipo RLL tomar el centro del escenario en la segunda mitad de la temporada. “Me hubiera encantado haber puesto a Pato allí al final y pensar que teníamos el ritmo para ello. Lo tenía configurado para unas 15 vueltas antes de hacerlo, así que no lo haga, estoy un poco salado.
“Pero los muchachos hicieron un gran trabajo en boxes. Estoy muy orgulloso de todos en Honda, de todos en RLL, por bajar la cabeza y traernos aquí. Y muy orgulloso de representar a United Rentals. Recaudamos mucho más dinero para Turns for Troops, así que gracias por todo su apoyo. La lista continua.
“Para Total tuvimos un buen éxito con este auto. Tuvimos un auto rápido aquí en Portland y esperamos poder volver y ganar el próximo año”.
El tercer automóvil RLL de Jack Harvey tuvo un fin de semana más moderado, a partir del 17 de abril.el y graduación 15el.
“Simplemente nos falta un poco de velocidad en este momento y estamos tratando de averiguar por qué no se está consolidando”, dijo Harvey. “No estoy seguro de qué es, pero creo que estamos progresando. Es sutil y no tan rápido y tanto como me gustaría.
“Lo positivo de hoy es que las paradas en boxes fueron muy buenas, tengo que agradecer a los muchachos en el pit lane por eso.
“Obviamente, ahora es el final del campeonato y solo quiero ir a Laguna Seca e intentar obtener el mejor resultado posible y, con suerte, obtener nuestro mejor resultado del año”.
Jack Harvey, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Foto por: Gavin Baker / Imágenes de deportes de motor