Algunos Mazda del área de Seattle tienen sistemas de medios bloqueados por una transmisión de radio

Todos los foros de automóviles tienen hilos dedicados a los sistemas de infoentretenimiento dañados. A medida que los vehículos se acumulan en la tecnología controlada a través de los sistemas de información y entretenimiento, es inevitable que cada fabricante de automóviles tenga su tiempo en el centro de atención: o los tribunales — para lidiar con las innumerables trampas ocultas en la enorme cantidad de código que se encuentra en el automóvil moderno promedio. Ahora es el turno de Mazda, pero solo para ciertos Mazda de los años modelo 2014 a 2017, y solo aquellos en el área de Seattle, Washington, pueden captar la estación KUOW de National Public Radio (NPR).

una pieza en el tiempos de seattle explica que algo en la señal de HD Radio que envía KUOW casi bloquea los sistemas de información y entretenimiento en estos vehículos. El hilo común es que después del incidente incitador, la radio solo reproducirá KUOW. Sin embargo, dado que la pantalla solo reproducirá la animación de activación de Mazda repetidamente, los propietarios han perdido el acceso a su navegación, Bluetooth, cámara de marcha atrás e información del vehículo.

Nadie cree que sea una conspiración de NPR. Aún. el tiempos de seattle ha hablado con algunos propietarios, un par de distribuidores, Mazda y Xperi, una empresa que fabrica el software con el que se ejecuta la radio HD. Mazda señaló al culpable como la estación que transmite archivos de imagen sin extensión, digamos para la portada de un álbum, que el software de medios de Mazda intenta procesar y falla, con resultados trágicos. Mazda no dijo por qué este problema solo ocurre en los años del modelo en cuestión, ni por qué este software específico no puede evitar un error de extensión de archivo que ha existido desde que hubo archivos.

La historia es una de esas que podrían hacerte sacudir la cabeza y ofrecer una risa trágica para los desafortunados, luego mirar tu auto afuera y preguntarte: “¿Cuánto tiempo hasta que me hagas esto?” Los pequeños errores parecen más probables cada día, dado que no bromeábamos sobre la cantidad de software en los automóviles de hoy. allá por 2009, el Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos escribió, “Se necesitan docenas de microprocesadores que ejecuten 100 millones de líneas de código para sacar un automóvil premium del camino de entrada, y este software solo se volverá más complejo”. Eso es aproximadamente cuatro veces la cantidad de código necesaria para operar el Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fightercasi un 70% más que todos el código que ejecuta Facebook. Esto fue antes de la carrera total por las características de conveniencia para el conductor, los vehículos se convirtieron en nodos digitales y la búsqueda de la industria para ponerse al día con los ciclos de software de electrónica de consumo. Imagínese cuántas líneas más se han compilado en 13 años y cuántas más están por venir (autonomía de nivel 3, ¿alguien?).

Sin embargo, antes de hacer eso, echa un vistazo el tiempos de seattle historia. Y felicitaciones a Mazda por dar un paso al frente para cuidar de los vehículos afectados mientras todos intentan averiguar qué está pasando.

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