Alonso recibió una penalización de drive-through después del evento, que se convirtió en una penalización de 20 segundos, por frenar a Russell en la batalla por el sexto lugar.
Los comisarios de carrera de la FIA concluyeron que Alonso había conducido “potencialmente” peligrosamente al reducir la velocidad 100 metros antes de lo normal, lo que, según dijeron, contribuyó a que Russell perdiera el control detrás de él y estrellara su Mercedes fuera de carrera.
Si bien la forma en que Alonso impuso las sanciones sorprendió a mucha gente, Hulkenberg cree que el piloto de Aston Martin en realidad se equivocó al conducir como lo hizo.
Cuando Motorsport.com le preguntó su opinión sobre el incid ente previo al GP de Japón, Hulkenberg dijo: “Mi opinión personal, cuando vi todo, sinceramente no me impresionaron mucho las tácticas de Fernando allí.
“Después de todo, Melbourne es una especie de circuito urbano. Allí está bastante estrecho, nos acercamos a la curva a 260-270 km/h y es una salida ciega. Y si, por alguna razón, el sistema de banderas o alguien llegara tarde y uno de nosotros golpeara a George, creo que el resultado y la forma en que se siente sería muy diferente y también fallaría.
“Así que creo que si bien esta táctica es bastante común en la Fórmula 1, en esta curva en particular, a esta velocidad, con una salida ciega, creo que es la curva equivocada y ha llevado a una situación bastante peligrosa”.
Nico Hülkenberg, equipo Haas F1, George Russell, equipo Mercedes-AMG F1
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Si bien Hülkenberg es consciente de las tácticas defensivas que los conductores deberán emplear, cree que se debe considerar dónde se realizan dichos movimientos, ya que dijo que la configuración de la curva 6 podría necesitar ser analizada con más detalle.
“Como dije, creo que es el rango de velocidad equivocado, la curva equivocada”, dijo. “Yo también lo creo [speed] El cambio, la desaceleración, fue obviamente un delta bastante grande. Así que es fácil reaccionar de forma exagerada y perder la cola en el coche, como le pasó a George.
“Obviamente vimos esta curva el año pasado, incluso con Alex [Albon] Cualquiera que haya sufrido un accidente allí puede volver a llevar el coche a la pista a través de esta barrera.
“Estoy seguro de que tendremos que analizar eso y cambiar algo para el futuro porque eso realmente no es bueno cuando llegas a la curva y hay un auto en el medio de la pista”.
Hulkenberg espera que el incidente de Alonso sea discutido en la reunión de pilotos de F1 del viernes por la noche en Japón, ya que cuestionó la coherencia de los comentarios hechos.
“Lo que tampoco entiendo es que inmediatamente después habla por radio sobre problemas con la válvula de mariposa, si la válvula de mariposa está atascada o no”, añadió Hülkenberg. “Pero luego ya no habla más de eso.
“Simplemente habla de que son procedimientos y tácticas estándar. Entonces eso no coincide y parece haber cambiado de opinión allí. Pero como dije, personalmente no me impresionó mucho”.
Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, habla con los medios
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Tras el GP de Australia, Alonso expresó su decepción por cómo fue castigado por su conducción.
“Quería maximizar mi velocidad de salida en la curva 6 para defenderme de él”, dijo. “Cualquier corredor haría eso y no sentí que fuera peligroso.
“Es decepcionante recibir una penalización de los comisarios por una carrera dura pero justa. Aun así, me alegro de que George esté bien. No fue agradable ver su coche en mitad de la pista”.