Alonso terminó séptimo en el Circuito de las Américas el domingo a pesar de estar involucrado en un grave accidente con el piloto de Aston Martin, Lance Stroll, que momentáneamente hizo estallar su auto.
Alonso regresó lentamente a boxes después del incidente, pero pudo continuar después de que Alpine instaló un alerón delantero y neumáticos nuevos. Su espejo retrovisor derecho estaba visiblemente suelto antes de que se cayera de su auto en las etapas finales de la carrera.
Haas argumentó que el auto de Alonso no era seguro debido a que el espejo derecho estaba suelto y luego faltaba, algo con lo que los comisarios y el personal técnico de la FIA estuvieron de acuerdo.
El delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, dijo que “un espejo que se mueve es peligroso y podría desprenderse y golpear y lesionar a otro piloto”, lo que lo hace inseguro. Su opinión fue apoyada por el jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis.
Se decidió dar a Alonso una penalización de 10 segundos de parada/arranque después de la carrera, que se convirtió en una penalización de tiempo de 30 segundos, lo que dejó al español en el puesto 15.
Sebastian Vettel sube al séptimo lugar, por delante del piloto de Haas, Kevin Magnussen, quien llega octavo mientras que Yuki Tsunoda es noveno. El compañero de equipo alpino de Alonso, Esteban Ocon, finalizó décimo y finalizó en los puntos.
Fernando Alonso, Alpino A522
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
En la audiencia, se supo que dos veces durante la carrera, Haas contactó a los oficiales de carrera sobre el espejo suelto de Alonso y le dijeron que estaba siendo investigado, solo que no hicieron nada.
Los comisarios de carrera dijeron en la decisión que estaban “profundamente preocupados porque a pesar de dos llamadas al control de carrera por parte del equipo Haas, el auto 14 no recibió la bandera negra y naranja o al menos una llamada por radio para rectificar la situación”.
También rechazaron el argumento de Alpine de que los ejemplos de Suzuka en 2019 de dos autos conduciendo con espejos sueltos podrían tomarse como precedentes, diciendo que era responsabilidad exclusiva de Alpine garantizar que el auto fuera seguro.
Haas también protestó por el auto Red Bull de Sergio Pérez, pero fue expulsado, lo que significa que el mexicano conserva el cuarto lugar.
Haas argumentó que el auto de Pérez no era seguro debido a que el endplate del alerón delantero estaba suelto, pero resultó que Red Bull se había puesto en contacto con Bauer con una foto del alerón delantero después del incidente, y Bauer estaba satisfecho de que era seguro continuar. Esto fue repetido por Tombazis durante la audiencia.
Haas presentó las protestas después de desafiar la decisión de los comisarios de ondear una bandera negra y naranja en sus autos tres veces esta temporada por placas de extremo del alerón delantero sueltas.
Magnussen dijo que la falta de una bandera negra y naranja por el endplate suelto del alerón delantero de Pérez después del contacto con Valtteri Bottas en la primera ronda fue una “mierda” dada la acción previa contra Haas este año.