AlphaTauri investiga el problema del auto de F1 “a la deriva” de Tsunoda que condujo a VSC

Tsunoda se detuvo al costado de la pista en la vuelta 43 y le comunicó por radio a AlphaTauri que no todos sus neumáticos estaban colocados correctamente.

Treinta segundos después, se le ordenó a Tsunoda que continuara ya que no había datos que sugirieran que algo andaba mal. Regresó a boxes para que le ajustaran los cinturones de seguridad y le instalaran un juego diferente de neumáticos a su automóvil.

Pero poco después de volver a la pista, su ingeniero le ordenó a Tsunoda que detuviera el auto cuando el equipo descubrió un problema. Tsunoda estacionó junto a un comisario cerca de un hueco en la valla, pero aún se necesitaba un coche de seguridad virtual para recuperar su coche de forma segura.

El ingeniero jefe de rendimiento del vehículo de AlphaTauri, Claudio Balestri, describió el problema como una “falla del automóvil” en el comunicado de prensa posterior a la carrera del equipo y confirmó que estaba siendo investigado.

“Después de la parada en boxes, informó algo extraño en la parte trasera del automóvil, lo llamamos nuevamente para cambiar los neumáticos y justo después de eso tuvimos una avería en el automóvil”, dijo Balestri.

“Esto se está investigando actualmente dentro del equipo”.

Yuki Tsunoda AlphaTauri AT03

Yuki Tsunoda AlphaTauri AT03

Foto por: Erik Junius

Cuando Motorsport.com le preguntó sobre el despido inicial, Tsunoda dijo que “pensó que había un problema” que era “bastante claro, particularmente en la parte trasera izquierda”.

“El ingeniero me dijo que me detuviera, pero no vimos un problema claro ni ningún problema en los datos”, dijo Tsunoda.

“Es por eso que manejamos de regreso para obtener neumáticos nuevos en boxes. Después de eso, vimos un problema claro en los datos. Por eso nos detuvimos”.

Pero Tsunoda dijo que el problema persistió tan pronto como salió de boxes y sintió que “solo una rueda estaba a punto de girar”.

“Era como derrapar en línea recta, como contraviraje en línea recta”, dijo Tsunoda.

“Por eso sentí que no era normal. Es por eso.”

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Tsunoda había estado luchando por sus primeros puntos desde el Gran Premio de España en mayo después de ganar la Q3 por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly el sábado.

Tsunoda sintió que su desempeño había sido “bastante fuerte” esta semana, pero quería un fin de semana limpio para recuperar su forma.

“Primero necesito una semana de carrera limpia, creo que después podría tener un buen ritmo”, dijo Tsunoda.

“Ahora mismo no tengo un buen ritmo para nada. Por eso solo quiero volver a tener un buen ritmo y seguir sumando puntos”.

Tsunoda fue reprendido por los comisarios por desabrocharse los cinturones de seguridad después de su primera parada en la cabina, diciendo que estaba “listo para salir del auto y comenzó a aflojarse el cinturón de seguridad sin desabrocharlo”.

“Luego condujo de regreso a boxes, donde los mecánicos volvieron a abrocharse los cinturones de seguridad”, dice el boletín de los comisarios.

“No es posible determinar exactamente cuánto se aflojó el cinturón de seguridad por parte del conductor”.

El documento de los comisarios también dijo que fue un problema diferencial lo que provocó que Tsunoda se detuviera inicialmente en la pista, lo que Tsunoda también afirmó por radio.

Información adicional de Oleg Karpov

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