El australiano se ha encontrado sin un asiento de carreras esta temporada después de títulos consecutivos en Fórmula Renault, Fórmula 3 y Fórmula 2.
Ganar el título de F2 en su temporada de novato lo dejó prácticamente sin nada este año, ya que los lugares de Alpine fueron ocupados por Esteban Ocon y Fernando Alonso.
Eso llevó al equipo a poner a Piastri en su rol de piloto de prueba y de reserva.
Sin embargo, Rossi insiste en que el año al margen no obstaculizará el rápido desarrollo de Piastri, ya que el equipo reformuló efectivamente el papel de su joven estrella.
Esto incluye que Piastri asista a todas las sesiones de prueba y simulador sin compartirlas con otros pilotos, además de desempeñar un papel activo en las sesiones informativas del fin de semana de carrera.
“Va a ser un extenso programa de pruebas, muchos días de prueba, muchas millas, mucho simulador”, dijo Rossi cuando Motorsport.com le preguntó sobre la versión única del rol.
“Normalmente no tenemos a los mismos conductores manejando todos los días de prueba o en el simulador solo porque ayuda tener diferentes perspectivas. Pero creemos que Oscar probablemente puede traer más que conductores menos experimentados al simulador y sacar más provecho de un extenso programa dentro y fuera de la pista en el simulador.
“Él aprenderá mucho y nos aportará mucho también.
“También lo involucramos un poco más intensamente que otros conductores en la sala de reuniones de análisis de datos. También observa otros autos y sus líneas de conducción y brinda comentarios potenciales sobre cómo se comportan los autos o incluso cómo los conductores dan vueltas y esas cosas.
“Oscar ti ene mejores aportes, mejores comentarios porque puedes confiar en ellos. No es como si alguien dijera algo y tú estuvieras como, ‘Sí, claro, ¿qué sabes?’.
“Así que obtiene mucha información, mucha experiencia y conocimientos. Es mucho más intenso que un programa de piloto novato o de reserva. [usually] será.
“Incluso en comparación con el año pasado, mi conductor de reserva no estuvo necesariamente involucrado en todas esas sesiones informativas o informes. Claramente no hizo todas las pruebas. Claramente no estaba tanto en el simulador. Y eso es normal.
“Óscar lo hace todo”.
Óscar Piastri, Alpine A521
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Piastri también está programado para asistir a las sesiones de Prácticas Libres 1 más adelante en la temporada. Según Rossi, al equipo le hubiera gustado hacerlo en Melbourne para causar sensación en la carrera de casa de Piastri, pero las nuevas reglas y el diseño impidieron que eso sucediera.
“Nos encantó la idea, me encantó la idea”, dijo. “Hubiera sido una gran historia.
“Pero para ser honesto, estos autos son completamente nuevos. Todavía son bastante frágiles para todos los equipos. Los ciclistas todavía están aprendiendo y nosotros todavía estamos aprendiendo, por lo que cada FP, incluso la FP1, es importante.
“La pista también es nueva. Así que fue una tormenta perfecta. Y no tenemos muchas piezas de repuesto.
“Una cosa es ser el conductor normal y destrozar el coche, y otra cosa es presionar a un novato, por muy talentoso que sea. Si de repente destrozas el chasis por cualquier motivo, entonces eres como Haas. Ahora no lo haces”. No tengo un chasis de repuesto.
“Había demasiados parámetros en contra, así que desafortunadamente decidimos que será más adelante en la temporada”.
“Tenemos un par de Grandes Premios que son lo más posibles posible. Piensa en los Grandes Premios en los que los pilotos se sienten muy cómodos porque han conducido en esta pista mil millones de veces y la FP1 no es tan importante. Esa podría ser una opción. Y/o Grandes Premios, donde las apuestas pueden ser menores”.