Alpine vence a Glickenhaus en la pole

Fue Nicolas Lapierre quien marcó el mejor tiempo a bordo del auto No. 36 Alpine A480 Gibson abuelo LMP1. Con un tiempo de 1:47.407 minutos, el francés logró la primera pole de la marca francesa desde la carrera del año pasado en Portimao.

“Fue una vuelta limpia, sin tráfico, el auto estuvo fantástico esta noche”, dijo Lapierre. “Ajustamos bien la puesta a punto y fue muy agradable conducir el coche”.

El tiempo de Lapierre fue 1.3s más rápido que el mejor tiempo de su compatriota Olivier Pla de 1m48.741s a bordo del #708 Glickenhaus 007 LMH en segundo lugar.

El tercero más rápido fue el mejor de los corredores de LMP2, con Nicklas Nielsen marcando un sensacional 1m49.014s en el AF Corse Oreca 07-Gibson de Pro/Am para asegurar la pole de su clase y el tercer lugar en la general.

Eso fue suficiente para superar al más rápido de los dos Toyota GR010 Híbridos, el número 8 de Brendon Hartley, por casi dos décimas.

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 – Híbrido: Sebastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 – Híbrido: Sebastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa

Foto por: JEP / Imágenes de de portes de motor

La hermana Toyota #7 fue séptima en la general detrás de otros dos corredores LMP2, los dos autos de United Autosports.

La mejor actuación de José María López de 1m49.581s a bordo del #7 fue de 1m49.581s, colocándolo detrás del auto número 22 de United de Filipe Albuquerque y la máquina número 23 de Paul Di Resta lay.

Cuarto en LMP2 y octavo en la general fue el mejor de las máquinas WRT, conducido por Rene Rast, seguido por el auto hermano Realteam by WRT de Ferdinand Habsburg y Robert Kubica en el Prema Oreca.

Dane Cameron marcó el noveno tiempo más rápido en su clase a bordo del Penske Oreca, colocando al equipo estadounidense en el puesto 13 en la parrilla para su debut en el WEC.

La sesión de 10 minutos de Hypercar/LMP2 terminó temprano después de que Fabio Scherer, quien reemplaza a un Alex Brundle positivo por COVID en el equipo LMP2 de la competencia Inter Europol, se retirara.

GTE: Porsche bloquea la primera fila

En la clase GTE Pro, los dos Porsche 911 RSR-19 oficiales ocuparon las dos primeras posiciones, con el auto número 92 de Michael Christensen y Kevin Estre asegurando la pole.

Christensen lo dejó hasta el final de la sesión GTE de 10 minutos para establecer su mejor tiempo de 1:57.233 minutos, superando a su oponente en el Porsche #91, Gianmaria Bruni, por 0.150 segundos.

Lo mejor del resto fue el Corvette C8.R en solitario conducido por Nick Tandy, 0.463 segundos atrás.

El Ferrari 488 GTE Evos operado por AF Corse reforzó el orden de la clase, con James Calado (#51) y el recién llegado al equipo Antonio Fuoco (#52) marcando tiempos más lentos que el GTE Am TF Sport Aston Martin Vantage.

Ben Keating marcó un mejor tiempo de 1’59.204 para tomar la Am Pole, más de un segundo por delante de Paul Dalla Lana en el automóvil NorthWest AMR. El tercero más rápido fue Brendan Iribe en el Porsche Project 1 #56.

El auto hermano No. 46 del Proyecto 1 provocó un breve hechizo de bandera roja gracias al retiro de Nicolas Leutwiler.

Tiempos de calificación de Hypercar/LMP2:

Tiempos de calificación de GTE:

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