AMG GT 63 SE Performance acelera de 0 a 60 MPH en 2.84 segundos

El nuevo AMG GT 63 SE Performance es la última versión del súper sedán de Mercedes-AMG. Este sedán deportivo actualizado todavía usa el V8 biturbo de Mercedes-AMG, excepto que esta vez hay un sistema híbrido que ayuda a agregar aún más potencia y par instantáneo. ¿Qué significa este complejo sistema de propulsión para el rendimiento en el mundo real? Bueno, el equipo de carwow decidió poner a prueba un nuevo AMG GT 63 SE Performance para averiguarlo.

El AMG GT 63 SE Performance marca un nuevo comienzo para los vehículos de alto rendimiento Mercedes-AMG, ya que transfiere lo mejor de lo antiguo con la última tecnología nueva. La potencia proviene de un motor biturbo V8 de 4.0 litros que produce 639 hp (476 kilovatios). Este poderoso V8 se complementa con un motor eléctrico de 204 hp montado en la parte trasera para una potencia combinada de 843 hp (629 kilovatios) y 1,084 lb-pie (1,470 Newton-metro) de torque.

La configuración híbrida de Mercedes-AMG permite que el AMG GT 63 SE Performance se beneficie del par instantáneo de un motor eléctrico, mientras que el motor V8 trabaja para entrar en su banda de potencia. La potencia combinada de este sistema de propulsión híbrido convierte al AMG GT 63 SE Performance en el vehículo de carretera más potente de Mercedes-AMG jamás construido.

Este complejo tren motriz está conectado a través del sistema de tracción total Four Matic de Mercedes-AMG. Esto significa que tanto el motor de combustión como el motor eléctrico pueden enviar potencia a las ruedas delanteras o traseras. El control de la entrega de potencia significa que el AMG GT 63 SE Performance puede desplegar sin esfuerzo los 843 caballos.

El V8 biturbo se combina con la transmisión automática de embrague múltiple de 9 velocidades de Mercedes-AMG. El motor eléctrico tiene su propia caja de cambios de 2 velocidades. En el AMG GT 63 SE Performance hay dos transmisiones, un biturbo V8, un motor eléctrico con un paquete de baterías y una configuración compleja de tracción total con vectorización de par. Esta configuración es mucho más compleja que los grandes V8 que estamos acostumbrados a ver en los productos antiguos de Mercdes-AMG.

¿Cómo le va a este tren motriz rico en tecnología en la conducción real? Basado en la experiencia de conducción en carretera de Carwow, este complejo sistema de propulsión no es tan perfecto como debería ser. En situaciones de manejo de desempeño, el nivel de desempeño es impresionante, pero el peso adicional de los sistemas híbridos significa que la física no está de su lado.

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