Ariel Nomad 2 es una actualización integral con hasta 305 CV y 460 Nm
Simon Saunders, director de Ariel, dijo Autocar que cuando la empresa sólo fabricaba el Atom orientado a la carretera, un estadounidense llamó a la empresa y pidió un Atom con “aproximadamente un metro” de recorrido. Ariel no estaba listo para hacer eso en ese momento, pero la idea estaba surgiendo hasta que Ariel lo convirtió en el Nomad, que se lanzó en 2015. Después de aprender mucho construyendo cientos de Nomads durante la última década y viendo explotar el segmento todoterreno, Ariel está listo con un Nomad 2 de segunda generación. Para el Nomad 2 sólo se adoptaron el volante, los pedales y la tapa de combustible del Nomad. Comenzando con el marco, los ingenieros utilizaron tubos más grandes de 2 y 2,5 pulgadas de diámetro para aumentar la rigidez en un 65%. Esta cifra se logra a pesar de que el Nomad 2 ha aumentado su huella, su distancia entre ejes es 1 7/8 pulgadas más larga y su vía es 2 pulgadas más ancha. Esto también proporciona espacio adicional en la cabina, ya que una abertura remodelada permite una entrada más fácil que solicitaron los compradores originales del Nomad.
Hay un shock escondido detrás de la cabina: un motor Ford. Ariel dijo que los motores Honda K24 utilizados en el primer Nomad, comenzando con un motor de aspiración natural de 2.0 litros y luego un cuatro cilindros de 2.4 litros, son cada vez más difíciles de conseguir. Entonces, mientras que el Atom 4 se queda con el cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros del Honda Civic Type R actual, el Nomad 2 ha sido cambiado al cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros del Ford Focus ST. El motor Honda de 2.4 litros del Nomad ha sido ajustado para producir 235 caballos de fuerza y 221 libras-pie de torsión. El Focus ST estándar genera 276 caballos de fuerza y 310 libras-pie. El Nomad 2 básico viene con una versión acelerada del motor Ford con 260 caballos de fuerza y 284 libras-pie de torsión. Una actualización opcional instala una nueva ECU
La potencia adicional impulsa un vehículo que todavía pesa sólo unos 700 kilogramos. Se calcula que la aceleración hasta los 100 km/h tarda unos 3,4 segundos y la de 160 km/h en otros 4,1 segundos. Rotores más grandes con un 40% más de área de barrido y ABS detendrán el vehículo en un tiempo razonable. El motor también respira mejor gracias a un radiador que es 2,5 veces más grande que antes y a múltiples etapas de filtrado para el aire de admisión.
En las esquinas, la nueva geometría de suspensión con casquillos y rótulas completamente sellados no solo permite un 50% más de recorrido, sino que también reduce el hundimiento, el cabeceo y el balanceo del primer Nomad. Los amortiguadores K-tec con resortes dobles Eibach son estándar; La lista de opciones comienza con amortiguadores Ohlins TTX ajustables de tres vías con depósitos y resortes externos y termina con amortiguadores Bilstein de dos etapas con depósitos externos. Las ruedas son de aleaciones básicas de 16 pulgadas, beadlocks de 16 pulgadas o aleaciones de 18 pulgadas, y las opciones de neumáticos van desde neumáticos de calle hasta neumáticos todoterreno. No importa cómo combinen los neumáticos los compradores, un freno de mano hidráulico estilo rally opcional hace que los giros en J y los movimientos escandinavos sean aún más nítidos.
Las partes de la carrocería están hechas del mismo plástico del que están hechos los conos de tráfico. Además de la entrada más grande, el confort también se mejora significativamente en muchos pequeños detalles. Un riel para la cabeza en forma de ala sobre el parabrisas dirige el aire a la entrada de dos etapas detrás de la cabina, funcionando como parasol y evitando que la luz de los faros LED Lazer adicionales entre en los ojos de los ocupantes. Los asientos livianos, disponibles en dos anchos o en fibra de carbono, acomodan cinturones de cuatro puntos. Los interruptores del Atom 4 son más fáciles de usar y están flanqueados por una pantalla TFT a todo color que incluye luces de marcha y cambios, registro de datos y una imagen de cámara trasera.
Una lista de opciones con más de 100 elementos aumenta las opciones de personalización y ofrece de todo, desde un cabrestante hasta reguladores de fuerza de frenado en la cabina. Ariel aún no ha anunciado un precio en América del Norte, pero dado que el Nomad anterior comenzó en alrededor de $ 80 000, se espera que esta vez sea un poco más de $ 90 000.