El piloto de Mahindra Racing Lynn, tercero en la parrilla, saltó inmediatamente al segundo lugar de la parrilla en la curva 1, pero Jean-Eric Vergne corrió demasiado después de tener problemas con el bloqueo frontal.
Esto obligó al británico a quemar demasiada energía al caer al quinto lugar, lo que lo llevó a saltar al modo de ataque para defenderse del sobrecorte de los corredores de Audi Lucas di Grassi y Wehrlein.
Pero dado que a los conductores se les dio el derecho de paso en la línea de carrera, Lynn tuvo que frenar cuando regresó de la puerta de activación del modo de ataque para evitar golpear a Wehrlein.
Esto sucedió cuando Wehrlein luchó contra el compañero de equipo de Lynn, Alexander Sims, para mantener el sexto lugar.
Cuando se le pidió que explicara la medida de evitación, Lynn dijo: “No estaba segura de lo que sucedió. Sims dijo que eran una especie de jockey.
“Cuando salí, sabíamos que eran prioridad. No quería una colisión. Entonces fue muy incómodo. Fue un pequeño embotellamiento “.
Esto permitió que ambos coches completaran la superposición, “que estamos tratando de evitar”.
“No funcionó”, agregó Lynn, quien obtuvo la pole position en su debut en la serie en Nueva York en 2017.
Lynn finalmente cayó al puesto 11 después de perder una posición ante el Nissan e.dams de Oliver Rowland mientras se recuperaba después de un trompo en la curva 11 en la vuelta 10 después de un día fuera de Wehrlein.
Lo acusó de hacer girar las ruedas para enderezar el auto como si le costara más energía.
Wehrlein corrió a Lynn por la espalda mientras se acercaba a la horquilla, el ganador descalificado del E-Prix de Puebla frenó en la curva más tarde cuando se desconectó para el modo de ataque.
Si bien el alemán asumió toda la responsabilidad por la colisión, asumió que Lynn estaba en peligro por un “atasco de tráfico”, aunque Wehrlein había intentado frenar antes de su bloqueo.
Wehrlein le dijo a Motorsport.com: “Tuve el incidente con Alex que obviamente fue mi culpa. Quería entrar en modo de ataque.
“Solo estaba mirando los datos, frené incluso antes que en mi primer modo de ataque. Evidentemente son dos líneas completamente distintas. La línea normal y la línea del modo de ataque.
“Había unos tres o cuatro coches delante de nosotros. El último siempre está un poco atascado en un atasco, ha retrocedido y no pude evitar a Lynn.
“Traté de frenar muy fuerte hasta que bloqueé mis neumáticos”.
Wehrlein no fue castigado por el incidente, pero se fue poco después con una suspensión dañada.