Audi R8 Drag Races RS Q E-Tron Dakar rally car en EV vs batalla de hielo

El Audi RS Q es una máquina de carreras todoterreno de ultra alta tecnología con un tren motriz eléctrico pero un motor de combustión que actúa como generador. En este video, el participante del Rally Dakar compite contra un Audi R8 con motor V10.

El Audi RS Q utiliza motores eléctricos del automóvil de Fórmula E Audi e-tron FE07 2021 para impulsar los ejes delantero y trasero. Un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros del automóvil DTM de la compañía está conectado a una unidad de motor-generador para cargar la batería de 52 kilovatios-hora.

En equipamiento de competición, las normas limitan la potencia a 335 hp (250 kilovatios). Sin embargo, es posible duplicar ese número a 670 hp (500 kW) girando una perilla y presionando un botón.

Donde el RS Q apunta al futuro, el R8 es el último de una era. Audi ya ha confirmado que el sucesor del superdeportivo es totalmente eléctrico. Esta carrera en Gran Bretaña es sobre el modelo de rendimiento V10 eso genera 612 hp (456 kW o 620 hp).

Como vehículo eléctrico (al menos de su tipo), es de esperar que el RS Q sea silencioso. No lo es. Incluso cuando se detiene hay un fuerte aullido. Encender el sistema de alto voltaje lo hace aún más ruidoso. Sin un intercomunicador, no se escucharía al pasajero delantero.

También desde el exterior, el RS Q es ruidoso. Suena como el silbido de una tetera hirviendo mientras conduces por la pista.

El RS Q no tiene un sistema de control de lanzamiento, lo que significa que se requiere habilidad del conductor para lograr un buen lanzamiento. La máquina del rally Dakar gana la primera carrera del cuarto de milla pero pierde la segunda. Vuelve en el tercero para una victoria final.

Luego corren de un rollo. Con su entrega instantánea de par, el RS Q logra ganar las dos primeras eliminatorias. En el último, el R8 arranca en segunda y eso marca la diferencia. Las máquinas permanecen una al lado de la otra durante gran parte de la ruta, pero el modelo con motor V10 eventualmente toma la delantera.

El desafío final es una prueba de frenado desde 100 mph (161 km/h). El RS Q carece de frenos antibloqueo y pesa más. El R8 logra una victoria fácil.

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