
Ayrton Senna era un samurái con calcetines de tubo

Hay videos de conducción y luego están videos de conducción. Este es el último: Ayrton Senna conduciendo un NSX-R con los mocasines de cuero de su abuelo. Pista de carreras de Suzuka. No hay ni un maldito casco a la vista.
Si aún no has visto esto, prepárate para la gloria.
Nos encanta este vídeo porque muestra una versión increíblemente estilizada de la forma en que Ayrton Senna conducía sus coches de carreras, algo que recuerda más al rock ‘n’ roll que al arte de las carreras. ¿Conoces la forma en que un riff de Jack White se mantiene unido por sus hilos mientras las costuras del espacio-tiempo se rasgan alrededor de la guitarra? Así recordamos el estilo de conducción de Senna.
El hombre cabalgaba al límite. Es por eso que este vídeo de Senna presentando el Honda NSX-R en 1992 se ha convertido en una piedra de toque casi bíblica para los entusiastas.
Esta piedra de toque ha envejecido como un buen Burdeos, especialmente cuando la lente de nuestra nostalgia cultural se ha centrado en los años 90. La actitud de los 90 del video parece tan vulgar y anticuada en 2024, es decir, los pantalones tobilleros, las divertidas gafas de sol redondas y, por supuesto, esos infames calcetines de tubo (nadie más que Ayrton Senna podría haber hecho que ese corte de Urkel fuera genial).

Ayrton Senna con su típico casco amarillo.
Pero también hay algo atemporal en este vídeo, un tesoro que vale la pena descubrir: el amor de Japón por Senna. Las personas que pueblan Senna son representantes de una nación; Los fanáticos japoneses vitorearon a Senna como ningún otro piloto de esa época.
A primera vista, la conexión de Senna con Japón se vio cimentada por sus vínculos con Honda Motorsport, una compañía que impulsó los mejores años del brasileño en la Fórmula Uno. Al apoyar a Senna, los aficionados japoneses a su vez animaron al equipo local. (Tenga en cuenta, sin embargo, que ninguno de los compañeros de equipo de Senna, incluido el campeón de la serie Alain Prost, disfrutó tanto del favoritismo de Honda o de los fanáticos japoneses como Senna).

Foto por: Neri Valenti
McLaren MP4/7 de Ayrton Senna con propulsión Honda V-12.
Pero había más: un aprecio cultural por Senna que iba más allá de su pesado pie derecho y su potencia Honda. El pueblo japonés reconoció algo en Senna que resonó.
Todo se puede ver claramente aquí en el vídeo.
Muchas gracias a nuestros amigos de Built By Legends por traerlo. Mejor conducción En nuestros monitores de computadora aquí en Norteamérica, Motor1 entrevistó al productor que instaló las cámaras para el ahora infame accidente de Senna en el NSX-R blanco.

Senna y un NSX (no muy blanco).
Para ser claros, si te encanta este clip de Ayrton Senna, su manipulación metódica y rítmica de los pedales del NSX-R, y el aspecto inmaculado de esos calcetines, tienes que agradecerle a Yasuhiko Tanabe.
Tanabe estaba trabajando como productor y ex editor en jefe ese fatídico día. Mejor conduccióndijo a través de un correo electrónico traducido. (Nuestro más sincero agradecimiento al Sr. Tanabe y a nuestros amigos de BBL por su tiempo y la traducción, respectivamente).
[Senna] condujo hasta el límite. Es por eso que este vídeo de Senna presentando el Honda NSX-R en 1992 se ha convertido en una piedra de toque casi bíblica para los entusiastas.
“En aquel entonces, era una práctica común que los conductores contratados por Honda condujeran coches Honda e interactuaran con la prensa el día después de la carrera de F1 patrocinada por Honda”, dijo Tanabe. Antes de filmar a Senna en ese fatídico día, Tanabe relató viajes similares con el piloto de Lotus Nelson Piquet en 1988 y con Stefano Modena de Tyrrell en 1991.
“Recuerdo que cuando Senna ganó su segundo campeonato en 1991, canceló el evento y sólo vino Módena”.
Esta cancelación anterior aseguró que el lanzamiento del NSX-R estuviera lleno de anticipación. Incluso esos Mejor conducción El productor, que había trabajado de cerca con estrellas de la F1, intuyó la ocasión. Senna era una salsa diferente.

Foto de: Netflix
El hecho de que esta película exista fue más un golpe de suerte que un ejercicio de marketing, explicó Tanabe, dándole al metraje una sensación informal pero conmovedora.
“En realidad, la razón principal es que Mejor conducción “La razón por la que nuestro equipo estuvo presente en Suzuka fue porque estábamos filmando el NSX-R con Motoharu Kurosawa… el día antes y temprano en la mañana del evento de Senna”, dijo Tanabe. “Como ya habíamos terminado el rodaje, sugerimos a Honda la idea de hacer un vídeoclip del evento de Senna. Aceptaron nuestra sugerencia y así sucedió. Mejor conducción

fans de Mejor conducciónProbablemente los videos infames de, como yo, tendrán un momento de iluminación cuando reconozcan el diseño del video (vistas oblicuas tanto del tacómetro como de los pies del conductor) injertadas en las imágenes de la cabina. Es el clásico Best Motoring.
“Por supuesto, apuntamos la cámara a los pies de Senna”, dijo Tanabe. “Solo nos dimos cuenta de lo hermosa, limpia y claramente que Senna movía sus pies cuando revisamos la grabación”.
El hecho de que esta película exista fue más un golpe de suerte que una jugada de marketing.
La cámara era un CCD SONY del tamaño de un dedo medio, dijo Tanabe, conectado a una grabadora ubicada en el asiento del pasajero del NSX-R. Alinear la cámara no fue una tarea ardua ya que Best Motoring fue pionero, practicó y perfeccionó el ángulo.
En el pit lane, Tanabe ató a Senna al NSX y le mostró las cámaras, explicándole cómo estaban configuradas.
“Senna simplemente dijo ‘OK’ en voz baja”.

Foto de: Honda
Senna partió, dejando atrás solo a un elfo grasiento y humeante en el lugar donde una vez estuvo el NSX-R, seguido por un enjambre de espectadores emocionados. El brasileño salió rápidamente del cuadro mientras la multitud esperaba ansiosamente su regreso.
“No puedo decir eso [much about how his driving looked from the outside]”Porque sólo podíamos ver el oeste directamente frente a nosotros, pero Senna definitivamente iba a toda velocidad”, dijo Tanabe. “Por supuesto que estaba emocionado. Yo era piloto en aquel entonces, así que aquí está él, el mejor y más rápido del mundo”.
A Tanabe le hubiera gustado tomarse una foto con Senna, que estaba a sólo un brazo de distancia, pero las limitaciones de la sesión y el continuo profesionalismo se interpusieron en el camino.

Foto de: Honda
“El representante de Honda simplemente nos estaba mostrando el lugar, así que era como si todos estuvieran tratando de ver qué tan cerca podíamos llegar de Senna, pero tratando de no acercarnos demasiado”, dijo Tanabe. “No era como si estuviera nervioso, sino más bien como si estuviera entrevistando a Shohei Ohtani, quien de repente apareció frente a ti; Ya sabes, como una superestrella”.
“Pero estaba allí para hacer un segmento especial y sabía que no podía arruinarlo”. “Todo terminó en un instante”, señaló Tanabe.
“Cuando llegó Senna, rodeó el NSX-R, se subió al coche y se fue. Creo que regresó inmediatamente a boxes después de dos vueltas”, dijo Tanabe. “Recuerdo que después de bajarse del coche, salió apresuradamente de la pista después de dar su impresión de conducción. Creo que todo duró unos 20 minutos”.
Senna sonrió a la prensa, pero tan pronto como llegó, Senna desapareció. Este vídeo perdura como una declaración de tiempo, lugar y una cierta conexión mágica entre Japón y un ciclista.

Foto de: Honda
“Creo que los japoneses se enamoraron de Senna por la historia de Senna y Soichiro Honda”, dijo Tanabe. “En aquel momento, Honda había conquistado los corazones de los aficionados al automovilismo japonés. Su fundador, Soichiro Honda, es una historia de éxito que representa no sólo a los aficionados al automovilismo sino también al propio Japón”.
“Si el conductor es un brasileño que llama [Soichiro Honda] Dado que es un “padre” y también tiene una conexión cercana con Japón, no sorprende que los fans japoneses lo apoyen”.
Además, dice Tanabe, Senna tiene cierta nobleza que explica su atractivo para los fans japoneses.
“Sólo puedo juzgar por mis impresiones en los medios, pero puedo decir que no muestra ninguna emoción, respeta a los demás y habla cortésmente, que también son virtudes que los japoneses valoran…” dijo Tanabe. “En otras palabras, tenía las características de un “samurái”, un personaje con el que podemos identificarnos”.

Se subastó un Honda NSX de 1993, anteriormente propiedad de Senna.