Biden está presionando por exenciones fiscales, pero los analistas ven fallas importantes en su plan y predicen que el Congreso no dará su visto bueno

Si bien el presidente Joe Biden ha pedido al Congreso que suspenda los impuestos federales sobre la gasolina y el diésel durante tres meses, los analistas han criticado su propuesta y pronostican que no obtendrá suficiente apoyo de los legisladores estadounidenses.

Una suspensión “requeriría la acción del Congreso, lo cual es muy poco probable”, dijo Tobin Marcus, estratega de políticas y políticas de Evercore ISI, en un comunicado el miércoles.

La introducción de una “propuesta de tendencia política que no se implementa refuerza nuestra creencia de que la Casa Blanca ve poca influencia real en su voluntad y capacidad para hacer algo unilateralmente sobre los precios de la energía o la inflación en general”, agregó Marcus, quien trabajó como Asesor económico de Biden cuando el veterano político era vicepresidente.

“Seguimos recibiendo preguntas de los inversores sobre cómo responderán los demócratas a la inflación antes de las elecciones intermedias, y este anuncio sugiere que hay pocas ideas nuevas en el horizonte”.

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Por su parte, Biden dijo en un discurso el miércoles que “una exención del impuesto a la gasolina por sí sola no resolverá el problema, pero brindará un alivio inmediato a las familias”.

“Insto a las empresas a pasar cada centavo de esta reducción de 18 centavos a los consumidores. Ahora no es momento para la codicia”, dijo.

El impuesto federal a la gasolina RB00,
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es de 18,4 centavos por galón, mientras que el impuesto federal sobre el combustible diesel es de 24,4 centavos por galón.

Un analista de Height Capital Markets expresó su pesimismo sobre las perspectivas de una exención del impuesto a la gasolina en la Cámara y el Senado, pero dijo que podría brindar pistas para el futuro. El Partido Demócrata de Biden controla ambas cámaras, pero solo por poco.

“Es poco probable que se apruebe la exención del impuesto a la gasolina, pero destaca el riesgo que se avecina”, dijo en una nota Benjamin Salisbury, jefe de investigación de Height Capital Markets.

“Si bien hasta ahora el gobierno ha resistido presiones para intervenciones más invasivas, como una exención de formulación de combustible de verano, la exención de la Ley Jones, el impuesto sobre ganancias imprevistas o la prohibición de exportación de petróleo crudo y/o productos, muestra su voluntad de oponerse a la ley senior Demócrata Brindar liderazgo, la urgencia de que la Casa Blanca sea vista como sensible a los precios, lo que aumenta el riesgo de que estas políticas entren en juego si se intensifican las presiones políticas y/o de precios”, agregó Salisbury.

“Esperamos que el presidente continúe tratando de deprimir los precios, incluida la presión sobre los productores y refinadores de petróleo, con un bajo riesgo de acción ejecutiva si la situación empeora”.

Los principales legisladores demócratas han expresado su escepticismo sobre una exención del impuesto a la gasolina.

El representante de Oregón Peter DeFazio, quien preside el Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara, dijo en un comunicado el martes que es una “propuesta miope que se basa en que las compañías petroleras trabajen juntas para pasar pequeños ahorros a los consumidores”.

“La suspensión del impuesto estatal a la gasolina no aliviará significativamente a las familias estadounidenses en el surtidor, pero abrirá un agujero multimillonario en el fondo fiduciario de carreteras, poniendo en peligro la financiación de futuros proyectos de infraestructura”, agregó DeFazio, quien no busca la reelección. .

“Deberíamos aliviar directamente a las familias estadounidenses que luchan por llegar a fin de mes poniendo fin a la especulación de precios y la especulación, no mediante la promulgación de políticas bien intencionadas pero mal concebidas que socavan los efectos positivos a largo plazo del proyecto de ley de infraestructura bipartidista. Es por eso que presenté la Ley Stop Gas Price Gouging Tax and Rebate Act, que gravaría las ganancias obscenas de la industria petrolera en 2022 y devolvería las ganancias a los estadounidenses”, dijo también la legislatura de Oregón.

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A fines de abril, la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, una demócrata de California, hizo un comentario similar, diciendo que “no había garantía” de que las empresas pasaran los ahorros a los consumidores y que el déficit resultante en el Highway Trust Fund tendría que cubrirse con otros fondos.

Pelosi no fue vinculante el miércoles y dijo en un comunicado: “Veremos dónde está el consenso sobre el camino a seguir para la propuesta del presidente en la Cámara y el Senado”.

Biden dijo en su discurso del miércoles que los legisladores deberían poder suspender los impuestos federales a la gasolina sin dañar este fondo de carreteras, ya que los ingresos fiscales han aumentado y el déficit ha disminuido este año.

A Declaración de la Casa Blanca dijo que “hace un llamado al Congreso para garantizar que una exención del impuesto a la gasolina no afecte negativamente al Fondo Fiduciario de Carreteras”.

En sus comentarios, Biden también reiteró su llamado a las principales refinerías de EE. UU. para que pongan más gasolina en las bombas, y señaló que su secretaria de Energía, Jennifer Granholm, tenía previsto reunirse con muchas refinerías el jueves.

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Además, el Presidente destacó que los precios del petróleo CL00,
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han resbalado y han pedido a los operadores de gasolineras que bajen sus precios.

“Este es un tiempo de guerra. Peligro mundial. Ucrania. Estos no son tiempos normales. Reduzca el precio que cobra en la bomba para reflejar el costo que paga por el producto. Hazlo ahora. Hazlo hoy”, dijo.

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Un legislador republicano de alto rango criticó la propuesta de Biden de una exención del impuesto a la gasolina.

“La gran idea nueva de este gobierno ineficaz es una propuesta estúpida que altos miembros de su propio partido rechazaron de antemano”, dijo en un discurso el líder de la minoría del Senado, Mitch McConnell, el republicano de Kentucky.

El exasesor económico de la administración Obama también parece dudoso acerca de una exención del impuesto sobre el combustible. Jason Furman advirtió que “la mayor parte de la reducción de 18,4 centavos sería embolsada por la industria, quizás con centavos pasados ​​a los consumidores”.

“El gobierno no puede decidir quién se beneficia de un recorte de impuestos, se divide entre las dos partes en función de la capacidad de respuesta de la oferta y la demanda”, dijo Furman, profesor de Harvard. en un tuit.

Greg Valliere, estratega jefe de política estadounidense de AGF Investments, tampoco quedó impresionado. “Hay muchas razones por las que esto es una mala idea, pero el principal defecto es que tiene muy pocas posibilidades de ganar el pasaje. Los republicanos se oponen a la idea y los demócratas están divididos”, dijo Valliere. en una nota.

Otros defectos, según Valliere, son el hecho de que los demócratas lo han llamado un truco, y que una infracción de 18 centavos por galón podría considerarse trivial.

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