WASHINGTON – La Casa Blanca dijo el lunes que el presidente Joe Biden planea nominar al jefe interino de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) para el puesto más alto.
Ann Carlson, la asesora principal de la agencia, fue nombrada directora interina de la NHTSA en septiembre. Ha supervisado las investigaciones de seguridad en Tesla y los esfuerzos para reducir las fatalidades de tránsito y aumentar significativamente los requisitos de economía de combustible de los vehículos.
Durante la mayor parte de los últimos seis años, NHTSA ha estado sin un administrador aprobado por el Senado. El número de muertes por accidentes de tráfico en los Estados Unidos ha aumentado considerablemente desde el comienzo de la pandemia de COVID-19. Las muertes en carretera aumentaron un 10,5% en 2021 a 42.915, el número más alto de muertos en las carreteras estadounidenses en un solo año desde 2005.
En enero, Carlson dijo que la agencia estaba estudiando el impacto del tamaño de los vehículos en la seguridad vial y estaba “muy preocupada” por el “grado en que los vehículos más pesados están contribuyendo a tasas de mortalidad más altas”.
La agencia “está invirtiendo muchos recursos” en la investigación de Tesla, dijo Carlson en enero, negándose a comprometerse con un cronograma para resolver la investigación. “Nos estamos moviendo tan rápido como podemos, pero también queremos tener cuidado y asegurarnos de tener toda la información que necesitamos”.
En junio, la NHTSA actualizó su investigación de defectos a 830 000 vehículos Tesla con piloto automático y accidentes de vehículos de emergencia estacionados.
NHTSA prueba si los vehículos Tesla proporcionan un estado de alerta adecuado al conductor.
NHTSA planea proponer nuevos estándares de economía de combustible para el año modelo 2027 y más allá en abril que podrían transformar drásticamente los autos nuevos en las carreteras de Estados Unidos, dijo Carlson.
En marzo de 2020, la administración republicana del expresidente Donald Trump redujo los estándares a solo un 1,5 % de aumento de la eficiencia anual hasta 2026, mucho menos que los aumentos anuales del 5 % solicitados por el expresidente Barack Obama. La administración de Biden revirtió las acciones de Trump en 2021 y ordenó a la NHTSA y a la Agencia de Protección Ambiental que comenzaran a trabajar en la próxima ronda de reglas más estrictas.