BMW 3.0 CSL Walkaround Video muestra el espectacular cupé deportivo

Después de la presentación en línea de ayer, el moderno 3.0 CSL llegó a Múnich, donde actualmente se exhibe en BMW Welt. Se trata del prototipo “00”, al que seguirán 50 coches de clientes, cada uno de los cuales costará la friolera de 750.000 euros. Para poner este precio exorbitante en perspectiva, es más de ocho veces lo que pagaría en Alemania por un M4 de tracción trasera con caja de cambios manual a partir de 89 900 €.

El auto luce espectacular, aunque diríamos que el 3.0 CSL Hommage 2015 y el posterior Hommage R se sienten aún más especiales. BLOG DE BMW

Tuve la oportunidad de ver de cerca la nueva edición del Coupé Sport Ligero, que lució los clásicos emblemas del automovilismo por los 50 años de M. Un enorme logotipo “M Power” en el alerón trasero también recuerda a los viejos tiempos.

BMW dice que hay no menos de 134 operaciones de pintura por automóvil, lo que requiere 6.700 operaciones manuales adicionales en el taller de pintura. Casi todo lo que ves pintado en blanco alpino está hecho de compuestos de carbono pintados a mano. El material solo se expuso para las letras en el techo y el alerón trasero. Un total de 22 piezas individuales requieren un proceso especial que no es utilizado por ningún otro derivado de M4.

Además de un trabajo de pintura de aniversario, el 3.0 CSL 2023 también tiene ruedas con bloqueo central y una parrilla de riñón muy bien rediseñada para que todos nos escondamos detrás. Los amplios pasos de rueda y las aletas de aire en la parte delantera también son exclusivos de la edición especial limitada. En la parte trasera, los guardabarros y el alerón en el borde del techo rinden homenaje al E9 3.0 CSL original de la década de 1970.

Además del impresionante precio, el 3.0 CSL tiene otra desventaja, ya que tiene un par significativamente menor que el M4 CSL y el M4 Competition. A 550 Newton metros (404 lb-ft) le faltan 100 Nm (74 lb-ft). BMW no dice por qué, pero la diferencia probablemente se deba al uso de una caja de cambios manual, lo que llevó a los ingenieros a reducir el torque para garantizar la confiabilidad de la caja de cambios.

Por otro lado, el 3.0 CSL utiliza el motor de seis cilindros en línea más potente jamás instalado en un automóvil M de carretera. Produce 553 hp (412 kW) en un vehículo que pesa 1,624 kg (3,580 lbs), que es más de 350 kg (770+ lbs) más pesado que su inspiración, el E9 3.0 CSL. Los autos se han vuelto más grandes y pesados ​​a lo largo de los años, e incluso este cupé de dos plazas es tan tosco como un Serie 7 E23.

En última instancia, el SUV híbrido enchufable XM y el 3.0 CSL no son los entusiastas de los superdeportivos que los entusiastas de BMW hubieran deseado para los 50 de la división M.el Aniversario. Tal vez algún día lo haga, porque hace mucho tiempo que se necesita un verdadero sucesor del M1 de motor central.

Leave a Reply

Your email address will not be published.