BMW cambia su equipo de diseño
Habrá cambios importantes en los equipos de diseño de las marcas de BMW Group a partir del 1 de octubre. El jefe sigue siendo Adrian van Hooydonk, pero los futuros BMW ya no serán diseñados por Domagoj Dukec. El croata nacido en Frankfurt, que una vez dijo que “el buen diseño no se trata de bello o feo”, lidera el equipo de diseño principal de la marca desde abril de 2019. Ahora se mudará a Rolls-Royce, donde asumirá el mismo rol.
Los futuros BMW procederán de dos diseñadores. Maximilian Missoni es el responsable de los modelos de clase media alta y de lujo. Es el exjefe de diseño de Polestar. Después de seis años en la marca derivada de Volvo, ahora tiene la tarea de dibujar los vehículos más grandes de BMW, así como los próximos modelos con el logotipo de BMW Alpina. Recordemos que el fabricante especializado de Buchloe pasó a manos del Grupo BMW en marzo de 2022.
Los coches compactos y de gama media están diseñados por Oliver Heilmer, jefe de diseño de Mini desde 2017. Su equipo también es responsable de la apariencia de los modelos M. En su lugar, Holger Hampf, antiguo jefe del departamento de diseño de Designworks, asumirá la dirección de Designworks y de los “Advanced Design Topics”. En el futuro, el exjefe de diseño de Rolls-Royce, Anders Warming, dirigirá Designworks y se hará cargo de los temas de “Diseño avanzado”.
BMW ha nombrado a Claudia Braun jefa del nuevo departamento de diseño de materiales y colores entre marcas para BMW, Mini y Rolls-Royce. Christian Bauer sigue siendo director de experiencia del cliente digital.
Sería fácil para nosotros sacar conclusiones precipitadas sobre por qué BMW está reestructurando su equipo de diseño. Si sigues a la empresa en sus numerosos canales de redes sociales, sabrás que los comentarios sobre la apariencia de los coches son abrumadoramente negativos. Sin embargo, las cifras de ventas cuentan una historia diferente, ya que BMW registró en 2023 un año récord con la entrega de 2.252.793 coches.
¿Podría este número haber sido aún mayor sin diseños tan polarizadores? Supongo que nunca sabremos la respuesta. El caso es que si nos fijamos estrictamente en las cifras de ventas, a BMW le va mejor que nunca. También ayuda que la marca bávara tenga una enorme cartera de modelos con una rica combinación de motores de combustión, híbridos enchufables y vehículos eléctricos para cubrir todo el segmento premium.
Aunque los días de BMW como “máquina de conducción definitiva” pueden haber terminado, la compañía todavía vende automóviles de transmisión manual de alto rendimiento. Además, BMW acaba de revivir el M5 Touring y lo traerá a Estados Unidos. Esto la convierte en la primera camioneta M que se vende en los Estados Unidos. También hay un M3 Touring más pequeño en otros mercados. El Z4 Roadster todavía está disponible, ahora con transmisión manual para el M40i.
Pero la triste realidad de 2024 es que el éxito comercial de BMW no se debe a coches que deleitan a los tradicionalistas. Los crossovers y los SUV hacen el trabajo principal, y la marca de Munich tiene muchos de ellos. Tan pequeño como el X1 y tan grande como el X7, con el XM actuando como el patito feo.
Aunque los interiores de BMW ahora están dominados por enormes pantallas que se han tragado la mayoría de los controles físicos, la gente no parece tener problema con eso. Incluso el controlador iDrive característico está comenzando a desaparecer, pero eso no impide que la gente compre X1. Incluso el hecho de que los precios hayan aumentado significativamente en los últimos años no ha afectado la demanda.
Esto demuestra que ya no somos el mercado objetivo de BMW. Por “nosotros” me refiero a personas que añoran los días del E46, E39 o cualquier nombre en clave interno que les venga a la mente primero. Aunque los últimos diseños funcionan desde una perspectiva empresarial dadas las fuertes ventas, los alemanes se están preparando para cambiar las cosas. Los conceptos de la Nueva Clase indican claramente que se planea un nuevo diseño.
Probablemente el diseño de estos nuevos coches eléctricos ya esté completo. No espere que las personas recién nombradas influyan en el aspecto del crossover iX3 del próximo año o del sedán i3 que se lanzará en 2026. El diseño de un automóvil se determina varios años antes de su debut oficial, por lo que estos nuevos equipos probablemente pondrán su sello en los vehículos cuyo lanzamiento está previsto para finales de la década.