Actualmente, BMW está desarrollando una arquitectura llamada New Class que sustentará una nueva gama de vehículos eléctricos a partir de 2025. Si bien la plataforma no está diseñada pensando en los motores de combustión, Autoblog Supo que la empresa alemana no ha descartado hacerlo compatible con el hidrógeno.
“Estamos trabajando para poder integrar el hidrógeno [into the New Class platform]. No a partir de 2025 y probablemente solo en los autos más grandes. aún no hemos terminado [the project] pero es una posibilidad”, me dijo Jürgen Guldner, gerente general del programa de hidrógeno.
Comenzar con una pizarra en blanco le da a BMW la oportunidad de preparar la plataforma New Class para el futuro: es mucho más fácil y demasiado económico diseñar la arquitectura teniendo en cuenta el hidrógeno desde el principio, incluso si esa opción nunca se usa, que convertirlo a un tren motriz impulsado por hidrógeno después de unos años en producción. Guldner agregó que su equipo está buscando una solución de empaque inteligente.
“El sistema de tanques [in the iX5] es bastante grande y está ubicado justo en el medio del automóvil. La idea es tener tanques más pequeños uno al lado del otro, en lugar de un paquete de baterías de vehículos eléctricos. Tanques más pequeños, aún cilíndricos, pero más de eso, y luego somos flexibles. El resto de la infraestructura ya está en el coche, el motor, por ejemplo. Todavía no lo hemos decidido, pero existe la posibilidad”, agregó Guldner.
Independientemente de si un modelo eléctrico de hidrógeno basado en la Nueva Clase llega a producción, Guldner tiene grandes esperanzas puestas en la tecnología.
“Es el proyecto más emocionante en el que he trabajado en mis 25 años en BMW y he hecho algunas cosas geniales”, dice con una sonrisa.