Boeing pensó que podría ser complicado, una vez más, y después de recomprar decenas de miles de millones en existencias en los últimos 7 años …
… emitiendo deuda corporativa récord …
… y haciendo que sus accionistas sean extremadamente ricos al enviar su precio a máximos históricos, al menos hasta el colapso reciente, la compañía comenzó a mendigar, exigiendo un rescate de los contribuyentes de $ 60 mil millones para compensar en gran medida las consecuencias de la carga de deuda masiva anterior, con un advirtiendo que si no se materializa el rescate, la compañía puede, simplemente, despedir a miles de personas. Y los políticos no querrían eso, así que es mejor darle el dinero a Boeing.
Mientras tanto, nos enteramos de que, a pesar de que estaba haciendo tales demandas de rescate y amenazas implícitas, lo que llevó a Nikki Haley a renunciar con disgusto por el patético merodeo de la compañía, Boeing aún no había decidido suspender un dividendo a sus accionistas, ni detener las recompras que lo trajo a este lugar catastrófico.
Luego, el jueves, el plan pareció descarrilarse cuando supimos que los legisladores estaban presionando contra un rescate de Boeing, comparándolo con AIG, que también requería un rescate para salvar a la compañía de las consecuencias de sus propias decisiones codiciosas e idiotas.
Por lo tanto, en un intento desesperado por aplacar a los legisladores y evitar antagonizar aún más a la población estadounidense, que tiene todo el derecho de preguntar por qué Boeing debería ser rescatado en lugar de obligado a recaudar efectivo vendiendo sus acciones, ya sabe, recompras a la inversa. un comunicado de prensa en el que "anunció varias decisiones para apoyar a la compañía mientras navega a través de la pandemia COVID-19 mientras se asegura que la compañía esté posicionada para la recuperación de la industria". Éstos incluyen:
- El CEO Dave Calhoun y el Presidente de la Junta, Larry Kellner, renunciarán a todos los pagos hasta fin de año.
Entonces, ¿la compañía planea declararse en bancarrota a fin de año? Entendido. De todos modos, avanzando:
- La compañía suspenderá su dividendo hasta nuevo aviso.
- Boeing extenderá su pausa de recompra de acciones hasta nuevo aviso. La compañía suspendió previamente su programa de recompra de acciones en abril de 2019.
Bueno, sí, por supuesto, Boeing, que acaba de utilizar su revólver de $ 13BN, suspenderá las recompras y los dividendos. Si todavía los persiguiera en su estado actual, toda la compañía literalmente se incendiaría solo unos días antes de presentar el Capítulo 11.
En cuanto al CEO y al Presidente que renuncian a todos los pagos, ¿qué tal recuperar miles de millones en bonos de Boeing C-Suite, comenzando con Dennis Muilenburg, que no solo dejó la compañía recogiendo las piezas en la debacle del 737 MAX, un avión que nadie volará, por lo que también podría desecharlo, pero cuyos miles de millones en recompras aseguraron que disfrutaría de bonificaciones masivas año tras año, y que saldría silenciosamente del escenario, con todas sus acciones adquiridas, nada menos, justo antes de que la mierda golpeara al fanático.
Nuestra toma: a menos que Muilenberg, y sus ejecutivos más cercanos, recuperen todas las bonificaciones vinculadas a la equidad que hicieron desde que Boeing comenzó a recomprar sus acciones en serio en 2013, no debería haber discusión sobre ningún período de rescate.
Y en caso de que los legisladores hagan eso, el comunicado de prensa también contenía el siguiente toque suave de que "Boeing está utilizando todos sus recursos para mantener las operaciones, apoyar a su fuerza laboral y clientes, y mantener la continuidad de la cadena de suministro durante la crisis de COVID-19 y a largo plazo ".
En otras palabras, a menos que nos rescates, la "fuerza laboral" lo entiende. La misma fuerza laboral que la empresa me importaba tanto decidió enterrarlo hasta $ 25 mil millones en deuda.