China, Europa e India, algunos de los centros industriales más grandes del mundo para la fabricación de automóviles, cerraron fábricas, despidieron trabajadores y redujeron el promedio de horas semanales de trabajo, todo debido a una desaceleración industrial que se originó en el hemisferio oriental a fines de 2017, principios de 2018 La recesión industrial se ha extendido de este a oeste, ahora infectando la economía de los Estados Unidos.
Hasta ahora, los fabricantes de automóviles de EE. UU. Han resistido la desaceleración sincronizada, pero en un nuevo informe de Reuters, los vientos en contra de la industria están comenzando a aumentar en el 2S19.
Los datos de la Reserva Federal muestran que la producción de automóviles y piezas aumentó un 3.7% en los tres meses de mayo a julio a / a. Esto es mucho mejor que el resto de la manufactura bajó un 0.3% en mayo-julio, año contra año, que fue la tasa de cambio a la baja más rápida desde septiembre hasta noviembre de 2016.
Reuters Las notables tasas de crecimiento en la industria automotriz comenzaron a verse presionadas en el 2S18 y el 1T19, pero la producción, el empleo y las ventas aumentaron a fines de abril gracias a las menores tasas de interés y las compras de primavera.
Los concesionarios de los últimos años han podido aumentar los precios de los vehículos a niveles que pronto podrían considerarse resistencia entre los consumidores.
Los precios de los vehículos nuevos aumentaron un 1% de marzo a mayo, año a año, el aumento más rápido de septiembre a noviembre de 2013.
Pero parece que los precios han alcanzado una barrera a mediados / fines del verano, superando los salarios, a medida que el consumidor comienza a retroceder.
La encuesta mensual de consumidores de la Universidad de Michigan encontró que la cantidad de personas que dicen "es un" mal momento para comprar "un auto nuevo porque" los precios son altos "ha aumentado este verano.
Desde entonces, las ventas de vehículos se han estancado en los tres meses de mayo a junio, según la Oficina de Análisis Económico de los Estados Unidos.
Se está comenzando a formar un exceso de automóviles con inventarios de concesionarios en 1.77 meses de ventas en junio, frente a 1.55 meses en el mismo mes del año anterior.
Esto ha resultado en que los concesionarios tengan años de modelos más antiguos y estén recurriendo a más descuentos de precios para eliminar el exceso.
"El exceso de inventario refleja un enfriamiento continuo del mercado automotriz estadounidense", según el Wall Street Journal ("Los distribuidores cuelgan acuerdos para mover modelos salientes", WSJ, 16 de agosto).
"Las ventas siguen siendo relativamente saludables, pero los fabricantes de automóviles no han ajustado sus programas de producción lo suficientemente rápido como para dar cuenta de la desaceleración de la demanda, lo que lleva a una copia de seguridad de los vehículos salientes del año modelo".
Reuters dijo que los precios y descuentos de vehículos nuevos se desplomaron en julio cuando los concesionarios intentaban borrar el inventario. Debido al exceso, los fabricantes podrían reducir la producción en los próximos trimestres, recurriendo a la pérdida de horas trabajadas, despidos o fábricas cerradas.
"Si el crecimiento en la fabricación de automóviles se desacelera o se vuelve negativo, tendrá un efecto secundario en toda la cadena de suministro y en el empleo", dijo John Kemp, analista de materias primas de Reuters.
La industria automotriz representa alrededor del 3 al 3.5% del PIB total de los EE. UU., Es uno de los principales contribuyentes a las cincuenta economías estatales y emplea millones de empleos.
Si el próximo dominó en caer es la industria automotriz, estas serían más malas noticias para la economía de Trump en el año electoral 2020.