Los principales puertos de contenedores de China desatascan la acumulación de pedidos a medida que el virus frena con facilidad Por Reuters


Por Muyu Xu y Shivani Singh

BEIJING (Reuters) – Los principales puertos de contenedores de China están aflojando la acumulación de cargamentos en sus muelles a medida que los trabajadores regresan a sus puestos de trabajo después de que se redujeron las restricciones de viajes de coronavirus que los mantuvieron alejados y bloquearon las cadenas de suministro mundiales.

La epidemia similar a la gripe, que se originó en la ciudad de Wuhan, un centro logístico interior en la provincia de Hubei, ha matado a más de 2,700 e infectado a más de 78,000 solo en China, y causó una congestión masiva de puertos debido a la escasez de mano de obra causada por el cierre de la ciudad en todo el país. país.

China es el mayor operador de carga de contenedores: procesa alrededor del 30% del tráfico mundial o alrededor de 715,000 contenedores al día en 2019, y la represión del virus impactó las cadenas de suministro de todo, desde zapatillas de deporte y piezas de máquinas hasta componentes tecnológicos y alimentos.

(GRÁFICO: Congestión de portacontenedores en el Delta del Río Perla Exterior de China – https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/ce/7/8733/8714/ContainerCongestionPearRiverDelata.png)

Ejecutivos del procesador avícola estadounidense Sanderson Farms Inc (O 🙂 dijo en una llamada de ganancias el jueves que las operaciones en los puertos de China estaban volviendo lentamente a la normalidad y que la mayoría de sus envíos se habían entregado. La compañía ha enviado o recibido pedidos de compradores chinos por alrededor de 18 millones de libras de productos de pollo desde que Beijing levantó la prohibición de las importaciones de aves de corral estadounidenses a fines del año pasado.

El tiempo promedio de espera para los buques portacontenedores en Zhoushan (SS 🙂 en el sur de China, el tercer puerto de contenedores más grande del mundo por capacidad de manejo anual, se disparó a más de 60 horas en la semana del 11 al 17 de febrero, cuando los viajes se reducen Los trabajadores que regresaban de las prolongadas vacaciones del Año Nuevo Lunar obligaron a los puertos a operar con personal esqueleto.

(GRÁFICO: el puerto Zhoushan de China comienza a revivir los negocios a medida que el virus frena con facilidad – https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/ce/7/8728/8709/Zhoushan.jpg)

Eso fue alrededor de 15 horas más que la semana anterior a las vacaciones, y casi 20 horas más que el promedio a principios de enero antes de las restricciones de viaje, según datos del Instituto de Envíos Internacionales de Shanghai (SISI).

Pero los tiempos de respuesta en Zhoushan y otros puertos están comenzando a mejorar a medida que más operadores de grúas de contenedores, oficiales de aduanas, pilotos de remolcadores y otros enlaces logísticos clave vuelven a su lugar.

(GRÁFICO: los puertos chinos vieron menos cargas de contenedores en medio de un brote de virus – https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/ce/7/8725/8706/port.jpg)

"El punto de inflexión ha llegado … Estamos viendo que la congestión del puerto ha disminuido y la logística comienza a revivir", dijo Xu Kai, director del Instituto de Investigación de Información de Envíos en SISI.

La escasez de camioneros para transportar contenedores dentro y fuera del puerto ha causado cuellos de botella cruciales.

La ciudad de Ningbo, que incluye a Zhoushan, tiene 24,000 conductores de camiones de contenedores registrados, el 95% de los cuales provienen de otras regiones, según la autoridad portuaria de Ningbo-Zhoushan.

Según las autoridades portuarias, la ciudad tenía solo 800 camioneros trabajando hasta el 12 de febrero, lo que no era suficiente para manejar el rendimiento normal del puerto.

Después de que las autoridades portuarias ofrecieron alimentos y alojamiento para los conductores que regresaban, y alquilaron autobuses para traerlos de regreso, Ningbo informó que cerca de 7,000 camioneros regresaron al trabajo antes del 21 de febrero.

Como resultado, las tasas de procesamiento en Zhoushan aumentaron, con hasta 13,235 contenedores de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) despejando el puerto el 22 de febrero, en comparación con solo 5 TEU el 16 de febrero, según datos del SISI.

Si bien las tasas de procesamiento permanecen muy por debajo del promedio diario del puerto de poco más de 75,000 TEU en 2019, se está notando el flujo mejorado.

"Hemos visto mucho menos estrés logístico desde la semana pasada cuando los puertos en el sur de China comenzaron a reanudar sus operaciones", dijo un gerente en el puerto de Yingkou en la provincia nororiental de Liaoning.

(GRÁFICO: Mapa de los principales puertos de contenedores de China por volumen en 2019 – https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/ce/7/8741/8722/ChinaContainerports.png)

Algunos puertos incluso han logrado superar las tasas de procesamiento de hace un año en un esfuerzo por eliminar el retraso.

El puerto de Shanghai de Yangshan, el puerto de contenedores de aguas profundas más grande de China, despejó 59.800 TEU el 20 de febrero, superando el volumen diario promedio en 2019 de 54.200 TEU, dijo el puerto.

Los puertos chinos también están viendo que menos embarcaciones se desvían a otros destinos debido a la acumulación de pedidos, con 61 buques portacontenedores redirigidos desde China la semana pasada, por debajo de un máximo de 144 buques a principios de febrero.

© Reuters. El capataz con una máscara facial funciona como un buque de carga atraca en una terminal de contenedores del puerto de Qingdao

(GRÁFICO: Menos buques portacontenedores saltaron sobre China en medio de la caída de nuevos casos de virus – https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/ce/7/8726/8707/vessels.jpg)



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