La industria automotriz global ha sido un desastre total en los últimos 12 a 18 meses, con los principales mercados como China, Europa y EE. UU., Todos cayendo a medida que los consumidores se esfuerzan demasiado para encontrar los medios necesarios para comprar vehículos, incluso con tasas de interés en todo el mundo, cerca de mínimos históricos.
Y de acuerdo con S&P, va a empeorar mucho antes de mejorar.
S&P predice que las ventas mundiales de vehículos ligeros caerán entre un 2% y un 3% en 2019 y, para agregar insulto a las lesiones, no habrá "crecimiento" durante 2020 y 2021.
En una nueva nota de investigación publicada el martes, S&P dice que las ventas en China disminuirán entre un 7% y un 9% este año y que las ventas en EE. UU. Verán una disminución del 3%. También predice una caída del 2% para las ventas europeas para 2019.
Los supuestos del caso base de la nota para 2020 y 2021 representan un crecimiento del 0% al 1% en las ventas mundiales de vehículos ligeros. S&P también espera debilidad en "todas las regiones del mercado, excepto China, que puede experimentar un repunte modesto, no antes de 2021".
S&P cree que los fabricantes lidiarán con la erosión de los márgenes en el segmento del mercado masivo y tendrán dificultades para superar los mayores costos de conectividad, electrificación y conducción autónoma.
Hace días, notamos que el mercado automotriz más grande del mundo, China, sumido más profundamente en la recesión, con la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China del país publicando datos preliminares para agosto que en de ninguna manera indica que la tendencia podría estar disminuyendo.
La CPCA informó la semana pasada que las ventas de sedanes, SUV, minivans y vehículos multipropósito en agosto cayeron un 9.9% a 1.59 millones de unidades.
Ha sido el mayor recesión de la industria en tres décadas. China ha intentado implementar varias medidas de estímulo para ayudar a la industria, incluida la flexibilización de las restricciones de compra de automóviles, pero hasta ahora han hecho poco para alentar el consumo.
El principal fabricante chino de SUV, Great Wall Motor Co., experimentó una disminución de sus ganancias del primer semestre de un sorprendente 59% y SAIC Motor Corp., el mayor fabricante de automóviles de China, también redujo su pronóstico de ventas recientemente y pronosticó su primer descenso anual de ventas en al menos 14 años. Las ventas de Geely Automobile Holdings Ltd. cayeron un 19% en agosto.
Las ventas de automóviles de EE. UU. Han seguido el ejemplo y son se espera que continúe cayendo (anteriormente 2.2%, ahora 3%) en la segunda mitad de 2019. General Motors se encontró lidiando con su primer ataque UAW en 12 años y ahora, las campanas de advertencia también comienzan a ser audibles desde México. Notamos esta semana que el volumen total de exportaciones de México para agosto fue aplastado 12.7%.
Marca una fuerte caída para uno de los mayores exportadores de vehículos del mundo, según los nuevos datos de FreightWaves. Empresas como Ford, Honda, Fiat-Chrysler, Toyota, BMW, GM, Kia, Mazda, Nissan, Volkswagen y Audi tienen plantas de fabricación en México.
