Por alexander cornwell
KUWAIT (Reuters) – Qatar Airways, Emirates y varias otras aerolíneas del Golfo todavía vuelan en el espacio aéreo iraquí e iraní y a ciudades de ambos países, incluso cuando otras aerolíneas internacionales han redirigido aviones desde que Estados Unidos e Irán intercambiaron ataques militares.
Los ejecutivos y analistas dijeron que los transportistas en el Golfo, una importante parada de tránsito entre destinos europeos y asiáticos, tienen pocas rutas alternativas para elegir en un área donde gran parte del espacio aéreo se mantiene libre de aviones civiles para uso militar.
En el último estallido, un ataque con aviones no tripulados de EE. UU. Mató a un general de alto rango en Irak el 3 de enero e Irán disparó misiles contra objetivos de EE. UU. En Irak el 8 de enero. Después de la tensa secuela, la defensa aérea de Irán derribó accidentalmente un avión ucraniano.
Las aerolíneas del Golfo se han convertido en grandes aerolíneas, incluso cuando las tensiones regionales en las últimas décadas estallaron en conflicto. El cambio de ruta perjudica las ganancias, dicen, aunque también insisten en que tomen todas las precauciones para mantener a los pasajeros seguros.
"El espacio aéreo iraní es importante para todos los transportistas en esta región", dijo Adil al-Ghaith, vicepresidente senior de operaciones comerciales de Emirates, Golfo, Medio Oriente e Irán.
Emirates, con sede en Dubai, y la aerolínea hermana flydubai, juntas, sirven a 10 ciudades en Irán e Iraq, y han seguido utilizando el espacio aéreo de ambos países para otros vuelos.
Kuwait Airways y Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi, han seguido utilizando el espacio aéreo iraní e iraquí.
"Continuaremos volando a Irán porque Irán es un país importante para nosotros y es nuestro vecino y queremos servir al pueblo de Irán", dijo el presidente ejecutivo de Qatar Airways, Akbar al-Baker, al margen de una conferencia de aviación de Kuwait.
REROUTING
Qatar ha forjado lazos económicos más estrechos con Irán desde 2017 cuando la vecina Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y otros estados árabes cortaron las relaciones con Doha en una fila diplomática.
La aerolínea estatal qatarí recurrió al espacio aéreo iraní para mantener en funcionamiento su red que vuela a través de su centro de operaciones de Doha.
Al mismo tiempo, muchas otras compañías internacionales han redirigido vuelos para evitar Irak e Irán desde los ataques militares de este mes, incluidos Lufthansa (DE :), Air France (PA :), Singapore Airlines (SI 🙂 y Qantas (AX 🙂 .
Algunos transportistas regionales también han cambiado de ruta sus rutas. Gulf Air de Bahrein ha redirigido los vuelos europeos lejos del espacio aéreo iraquí y ahora vuela por más tiempo, más rutas que consumen combustible sobre Arabia Saudita y Egipto.
"Queremos tomar la opción más segura, incluso si nos cuesta un poco más por un período de tiempo. Podemos vivir con eso", dijo a Reuters el vicepresidente ejecutivo de Gulf Air, Waleed Abdulhameed al-Alawi.
El regulador de los Emiratos Árabes Unidos dijo a sus transportistas –Emiratos, Etihad, Flydubai y Air Arabia (DU 🙂 – este mes que "evalúen los riesgos de la ruta de vuelo", aunque dijo que correspondía a las aerolíneas tomar la decisión final sobre las rutas que eligieron. .
"Los transportistas del Golfo enfrentan un gran desafío, pero eso no significa que se puedan tomar riesgos, incluso si eso inflige daño en el modelo de negocios", dijo el consultor independiente de aviación John Strickland.
El vuelo 752 de Ukrainian International Airlines, con destino a Kiev, fue derribado por error después de despegar de Teherán el 8 de enero, matando a las 176 personas a bordo. Irán dijo el sábado que estaba enviando las cajas negras a Ucrania.