Bone Stock Porsche 911 Turbo S busca el récord de Pikes Peak

La edición número 100 del legendario Pikes Peak Hill Climb trata de récords con un Porsche 911 Turbo S muy especial. Este increíble Porsche 911 Turbo S con paquete de peso ligero tiene la misión de establecer el récord de vuelta de un auto de producción en Pikes Peak. El poseedor del récord actual es el Bentley Continental GT, que destrona al 911 Turbo S de la generación 991, que mantuvo el récord de 2014 a 2019. ¿Puede Porsche recuperar su récord perdido de Bentley?

Según Porsche, el plan para aspirar al récord de vuelta para vehículos de producción se tramó en una cena de apasionados propietarios de Porsche: “Cuando David Donner se re unió con el coleccionista de Porsche Jim Edwards y el editor de 000 Pete Stout para cenar en Napa Valley el año pasado, las cosas cambiaron y la conversación se centró rápidamente en el 100.º Pikes Peak International Hill Climb. Stout se había asociado previamente con Donner en Pikes Peak en 2020 cuando su 911 GT2 RS Clubsport logró una victoria récord en la clase Time Attack 1 y no pasó mucho tiempo antes de que se tramara un plan para intentar establecer un récord de autos de producción”.

El equipo planea conducir un Porsche 911 Turbo S con el paquete liviano en Pikes Peak para superar el tiempo del Bentley Continental GT de 10 minutos y 18,488 segundos. Superar ese tiempo le dará tanto a Porsche como a David Donner, quien estuvo al volante del 911 Porsche 911 Turbo S que batió récords en 2014, el récord del auto de producción.

El 992 Porsche 911 Turbo S es la herramienta perfecta para el trabajo. La potencia proviene de un motor biturbo de seis cilindros planos de 3.7 litros que produce 640 hp (477 kilovatios) y 590 libras-pie (800 Newton-metro) de torque. Este potente motor turboalimentado se sentirá como en casa en Pikes Peak Hill Climb, ya que los turbocompresores ayudarán al motor a respirar en altura.

El 992 Porsche 911 Turbo S utilizado para este intento de récord también tiene el paquete ligero de Porsche. Esta opción única consiste en un aislamiento acústico reducido, cristales más finos, extracción del asiento trasero, suspensión deportiva PASM (rebajada 10 mm) y asientos individuales fijos de carbono. Este completo programa de pérdida de peso arroja un total de 80 libras del 992 Porsche 911 Turbo S.

¿Puede el 992 Porsche 911 Turbo S establecer el récord de autos de producción en Pikes Peak? Esperamos saberlo a finales de este mes.

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