Los cambios de motor son algo común entre los fanáticos del automóvil, especialmente aquellos que quieren más de su automóvil. El más común es el cambio de LS, mientras que hay otros más locos como el Porsche Cayman Mustang Coyote V8 y el Chevy Camaro de doble turbo diesel. Por supuesto, ¿quién olvidaría el Miata con motor Hellcat que produce 685 caballos de fuerza (511 kilovatios) en las ruedas? Eso es mental
Sin embargo, hay un cambio de motor que es bastante común pero que a menudo se pasa por alto: el Mini clásico con motor Honda VTEC. De hecho, una búsqueda rápida en Google de “Honda Mini Cooper” debería llevarlo a una multitud de compilaciones, como esta: un Mini turboalimentado con motor VTEC del Reino Unido
Ahora, como he dicho, hemos visto a otros así antes. Hemos visto un Mini clásico impulsado por un motor B16 Honda VTEC de 1.6 litros con turbocompresor GT3076R, pero eso parece absurdo debido a la bahía expuesta del motor. También presentamos un sintonizador en California que ofrece el cambio de motor de un Accord’s V6 en un Mini clásico.
Este del Reino Unido (ver el video incrustado en la parte superior) no es una excepción, pero los mecanismos son diferentes. Utiliza un motor B18C4 de 1.8 litros de un Honda Civic VTi que genera 169 hp en su vida pasada. El propietario, Dan, que puedes seguir en Instagram a través de su @vtecturbominiguy manejar, el motor turboalimentado con un kit de turbo Precision 5431 para una potencia final de 369 hp (275 kW) enviado a las ruedas delanteras.
También le dio a su Mini una K-Tuned Shifter X con un botón de impulso. Ahora, ¿qué hace ese botón? Bueno, simplemente cambia los mapas de control de impulso de mayor a menor, y viceversa. Para mostrar su diferencia, vería una prueba de 0-60 millas por hora realizada por Oficialmente gaseado.
Con un impulso bajo, el mini con VTEC funcionó durante seis segundos. Cambiar a impulso alto permitió que el cohete de bolsillo redujera eso a 5.38 segundos. No está mal para un auto pequeño. No está mal.