La industria automotriz está abriendo nuevos caminos, lo que significa que los sintonizadores no se quedan atrás. Aún así, no esperábamos que Brabus, hogar de una línea de superdeportivos de 900 hp llamada “Superblack”, fuera uno de los primeros en renovar sus conversiones de marca. El sintonizador alemán ha aderezado uno nuevo. kit de cuerpo
La distancia adicional gracias a un coeficiente de arrastre reducido en el mismo porcentaje hace que el EQS sea tan resbaladizo en la carretera como el GM EV1 y el Volkswagen XL1.
Las mejoras vienen a través de un kit de carrocería que incluye un nuevo alerón delantero y ventilaciones laterales, deflectores de viento en los arcos de las ruedas, un nuevo alerón en el maletero y un difusor trasero reformado. Los ingenieros de Brabus también programaron la suspensión neumática del sedán para bajar 0.6 pulgadas en la parte delantera y 0.8 pulgadas en la parte trasera, y colocaron un juego de ruedas Brabus Monoblok de 22 pulgadas calzadas con neumáticos 255/35 en la parte delantera y cubiertas con neumáticos 295/30. en la parte de atrás. Eso es un gran salto con respecto al stock, tanto en el tamaño de las ruedas como en el ancho de los neumáticos. En el piso de exhibición europeo, el EQS 450 se sienta sobre ruedas de 19 pulgadas que usan caucho 235/55 por todas partes. Al igual que con todas las cosas de Brabus, el cliente tiene opciones cuando se trata de ruedas, pero creemos que cambiar a un juego de llantas de 10 radios del sintonizador consumirá bastante.
El sedán básico cuesta 111.134 euros en Alemania antes de los extras opcionales. Brabus está pidiendo 173.890 euros ($178.378) por su versión, que ya está disponible para ordenar.
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