El estado de California solicitó esta semana a la Agencia de Protección Ambiental que apruebe su plan, que requiere que todos los vehículos nuevos vendidos en el estado sean vehículos eléctricos o híbridos enchufables para 2035. El plan, previamente aprobado por la Junta de Recursos del Aire de California, está esperando la aprobación de una exención de la Ley de Aire Limpio.
En respuesta a la solicitud de California, Tim Carroll, portavoz de la EPA, dijo: “Al igual que con todas las solicitudes de exención de California, seguiremos un proceso público abierto para revisarlo, como lo hace la agencia de forma rutinaria”. se negó a apoyar el establecimiento de un calendario para la eliminación progresiva de los vehículos de gasolina.
Según una propuesta publicada en abril, la EPA planea reducir significativamente las emisiones de los vehículos para 2032. Para 2030, se espera que los fabricantes de automóviles produzcan un 60 % de vehículos eléctricos, y la cifra aumentará al 67 % para 2032. Este es un aumento de diez veces desde 2022. Solo el 5,8 por ciento de los vehículos vendidos en los EE. UU. eran vehículos eléctricos.
Las regulaciones de cero emisiones de California tienen como objetivo reducir la contaminación que causa el smog de los vehículos comerciales ligeros en un 25 por ciento para 2037. Para cumplir con este objetivo, las regulaciones requieren que el 35 por ciento de los autos nuevos vendidos en 2026 sean vehículos eléctricos híbridos enchufables o vehículos de celda de combustible de hidrógeno. Esta proporción luego aumentaría al 68 por ciento para 2030 y al 100 por ciento para 2035. La regulación CARB permitiría a los fabricantes de automóviles vender hasta un 20 por ciento de vehículos eléctricos híbridos enchufables en 2035, siempre que tengan un alcance mínimo de 50 millas solo eléctrico.
Un número creciente de estados también está adoptando las reglas de vehículos eléctricos de California, incluidos Washington, Virginia, Vermont, Oregón, Nueva York, Massachusetts y, más recientemente, Rhode Island. Estas regulaciones son más estrictas que las propuestas de la administración Biden.
Los estándares de California son similares a las regulaciones promulgadas en Europa. La Unión Europea originalmente planeó prohibir la venta de todos los vehículos con motor de combustión interna para 2035, pero recientemente cambió las reglas para permitir los PHEV y los vehículos que funcionan con combustibles sintéticos. Volkswagen y Stellantis han argumentado que las reglas son fundamentalmente inútiles, y hasta ahora Volkswagen ha presionado para retrasar las reglas Euro 7 que entrarán en vigor en 2025.