Hace unos meses, la participación de Nueva York en un programa de cámaras con sensor de sonido fue noticia. Las cámaras se instalaron para medir vehículos que exceden el límite de decibelios legal del estado, que es un máximo de 82 dB para automóviles y 86 dB para motocicletas. Si las cámaras detectan una infracción, toman una fotografía del vehículo infractor e imponen una multa. En ese momento, habíamos leído que Knoxville, Tennessee, estaba probando un programa similar usando las mismas cámaras de Instrumentos Inteligentes que se usan en Nueva York. semana del coche
El proyecto de ley del Senado continúa donde lo dejó un proyecto de ley de 2018. Incorporado a la ley A principios de 2019, el proyecto de ley no modificó los valores límite legales para el ruido de escape, pero revisó la implementación. Dependiendo del año de fabricación del vehículo y de su peso, estos valores son máximos 95dB para coches menos de 6,000 libras, 80 dB para motocicletas construido después de 1985. En lugar de ofrecer lo que se conoce como un “boleto de arreglo” que le da a la parte infractora la oportunidad de rectificar la situación dentro de un período de tiempo específico y evitar una multa, la ley creó un cronograma de multas que se aplica en la primera infracción. No más cambiar los silenciadores y desconectarse en la estación local.
La SB 1079 no solo exigiría el programa de cámaras, sino que revisaría la implementación nuevamente. El uso de dispositivos sensores probablemente ayudaría a todos los involucrados, incluso a los entusiastas que están molestos por toda la situación. Aunque la ley actual requiere que se tomen medidas de acuerdo con el estándar J1169 de la Sociedad de Ingenieros Automotrices, la policía está obligada permitía “ejercer su juicio”. El lenguaje de facturación nomina seis ciudades de California para el programa sin nombrar esas ciudades exactamente. Las ubicaciones elegidas serían responsables de colocar las cámaras de “aplicación activadas por sonido” en las carreteras de su elección, así como de colocar carteles para advertir a los conductores sobre la próxima zona de medición. Las multas fluirían a un fondo que paga las medidas para calmar el tráfico, como topes de velocidad y carriles para bicicletas.
El proyecto de ley del Senado se convertirá en un boleto de arreglo de infracción por primera vez, y los infractores saldrán con una advertencia la primera vez. Si bien las ciudades establecerían sus propios programas de tarifas dentro de ciertos límites, el proyecto de ley les asignará la tarea de desarrollar planes de pago, planes de aplazamiento y exenciones por dificultades económicas para ayudar a quienes tienen una multa.
La SB 1079 permanece en el Senado de California por ahora, habiendo ordenado recientemente una tercera lectura. Si sale del Senado y la Asamblea y es firmado por el gobernador Newsome, el proyecto de ley entrará en vigencia el 1 de enero de 2023.
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