Cuando el Chevrolet Bolt EV 2017 entró en escena en diciembre de 2016, no había ningún EV en su clase que ofreciera incluso cerca de las 238 millas de alcance del Bolt. De hecho, no había ningún EV de ningún fabricante en ninguna clase que no sea el Tesla Model S y Model X que pudiera mejorar la gama totalmente eléctrica del Bolt.
El "asequible" Tesla Model 3 todavía estaba a un año de cualquier entrega importante a los clientes y Chevy realmente presionó a la competencia con un EV de largo alcance con un precio cómodo de menos de $ 40,000.
Luego vino el Modelo 3, el Hyundai Kona Electric, el Kia Niro EV y, de repente, la gama Bolt estaba en cuarto lugar, por menos de $ 40,000 en vehículos eléctricos. Suponemos que eso no le gustó mucho a GM, por lo que descubrieron cómo podrían volver a la cima sin una actualización drástica de Bolt, que no se espera para otro año o dos.
El 2020 Bolt vuelve a estar en la cima de la clase en el rango EV
"El Chevrolet Bolt EV ha estado cambiando las percepciones de los consumidores sobre los vehículos eléctricos desde su lanzamiento en 2016", dijo Steve Majoros, director de Chevrolet Passenger Car y Crossover Marketing. "La gran gama, ahora incluso más, es la base del éxito del Bolt EV, y cuando se combina con características como la conducción con un pedal, Regen on Demand y el par instantáneo del motor EV, el vehículo ofrece una experiencia de conducción excepcional. Chevrolet también está ayudando a fomentar la adopción de vehículos eléctricos al proporcionar a los clientes las herramientas y servicios necesarios para que la propiedad de vehículos eléctricos sea más conveniente ”
El equipo de ingeniería de baterías de Chevrolet mejoró la energía de los electrodos celulares al hacer cambios en la química celular. Las nuevas celdas tienen exactamente el mismo aspecto que las antiguas y tienen las mismas dimensiones. El paquete de baterías del Bolt 2020 tiene la misma cantidad de celdas, 288, que antes, simplemente son más densas en energía. Las mejoras dan como resultado 6 kWh adicionales de energía, aumentando la batería del Bolt a 66 kWh, en comparación con 60 kWh.
Esos 6 kWh adicionales son suficientes para impulsar el rango nominal de la EPA del Bolt EV hasta 21 millas a 259, superando ligeramente al Hyundai Kona EV por una sola milla, para recuperar la corona de rango en su clase que había tenido anteriormente.
Además, Chevrolet nos informó que el Bolt ahora puede cargar más rápido con un cargador rápido de CC a diferentes temperaturas ambientales. La tasa de carga máxima que puede aceptar el Bolt sigue siendo de 55kW, lo cual es un poco decepcionante, pero el perfil de carga se ha mejorado. El Bolt ahora puede aceptar la potencia total durante un período de tiempo más largo, especialmente bajo temperaturas desafiantes. Chevrolet afirma que, durante los primeros 30 minutos, el 2020 Bolt EV ahora puede cargar hasta un 150% más rápido en temperaturas frías de lo que era capaz anteriormente.
El rendimiento de carga rápida DC en clima frío fue un punto de dolor para muchos propietarios actuales de Bolt EV. Tanto es así que nosotros cubrió el problema de carga del clima frío del Bolt a principios de este año.
Si bien el alcance mejorado y el perfil de carga son las noticias más importantes para el año modelo 2020, no son todas las actualizaciones que obtiene el Bolt EV. Hay dos nuevas opciones de color; Oasis Blue y Cayanne Orange Metallic. Pude enganchar uno de los dos EV Oasis Blue Bolt disponibles para la unidad de medios la semana pasada, como pueden ver en las imágenes que tenemos aquí.
Rejilla delantera Chevy Bolt EV 2020
Chevrolet también rediseñó ligeramente las rejillas frontales de plástico. No pude notar la diferencia por mí mismo, así que tuve que obtener una de las repeticiones para mostrarme exactamente lo que había cambiado. En años de modelos anteriores, las rejillas de plástico negro eran lisas y tenían un diseño tenue (¿pegatina?) Que se podía ver si estaba cerca del vehículo. En 2020, el plástico ya no es liso, ahora tiene crestas para crear el efecto de diseño deseado.
El 2020 Bolt EV también obtiene un nuevo sistema de alerta para peatones, que emite un ruido artificial a velocidades inferiores a 20 mph. El nuevo sistema agrega altavoces traseros, por lo que ahora hay altavoces en la parte delantera y trasera del vehículo. El sistema empleado en el Bolt 2019 solo tenía un altavoz en la parte delantera del vehículo.
El sistema de cámara trasera HD Chevy Bolt EV 2020 es una mejora con respecto al sistema anterior
En el interior, el Bolt EV ahora tiene cámaras de visión trasera HD y HD Surround Vision y definitivamente son una actualización sobre el sistema de cámara anterior. También hay un nuevo espejo retrovisor / cámara de pantalla completa más amplio. Todos estos sistemas ahora son claros como el cristal y muy útiles cuando se estaciona o entra o sale de situaciones difíciles. La cámara retrovisora de pantalla completa ofrece una vista amplia de la carretera detrás de su vehículo, y la cámara es extremadamente clara. Solo deseo que también se grabe, también.
También hay una nueva característica de Energy Assistant en la aplicación My Chevrolet.
Las nuevas características permiten a los propietarios:
– Localizar estaciones de carga
– Planifique viajes utilizando el estado de carga del vehículo, el clima en tiempo real, el comportamiento reciente de conducción, etc.
Impresiones de conducción
No creo que debamos profundizar en las características de conducción del Bolt EV 2020. Conduce igual que lo ha hecho desde su introducción. Ninguno de los cambios realizados en el Bolt 2020 afecta las características de conducción, por lo que es realmente el mismo Bolt EV que hemos informado muchas veces antes. Dicho esto, reiteraré mi amor por el sistema de frenado regenerativo del Bolt EV. Los modos Drive / Low combinados con la paleta de regeneración bajo demanda en el volante le dan al Bolt EV el mejor sistema de frenado regenerativo en la industria, en mi opinión. Si alguien tiene alguna pregunta sobre la experiencia de manejo del Bolt, publíquela en la sección de comentarios a continuación e intentaré responderlas todas.
Swing y una señorita?
Hace tres años, Chevrolet sacudió el mundo EV cuando trajeron el Bolt EV al mercado y nos dio el primer vehículo eléctrico asequible de largo alcance. Siempre he pensado que el Bolt EV no ha obtenido el crédito que merece. Ciertamente no es perfecto, pero en general es un auto versátil bastante bueno. Dicho esto, realmente esperaba ver un par de mejoras que creo que ayudarían a generar más interés en el Bolt. Lamentablemente, no obtuvimos ninguno de ellos.
Mayor tasa de carga rápida de CC
Sí, Chevrolet masajeó el perfil de carga rápida DC del Bolt y mejoró la velocidad en condiciones de carga fría y caliente. Sin embargo, la tasa de carga general todavía está restringida a 55 kW. Esa es una tasa más baja que la mayoría de la competencia y con las nuevas estaciones de carga rápida de CC de alta velocidad que se conectan prácticamente todos los días, es una pena que el Bolt EV no pueda aprovecharlas. Una batería de 66 kWh debería poder aceptar al menos 75 kW, si no 100 kW, haciendo una recarga al 80% en menos de 30 minutos.
Viste un poco el tablero
Esto podría ser más una preferencia personal, pero nunca me acostumbré al tablero de plástico blanco en el Bolt. Me recuerda a las superficies de mostrador utilizadas en los baños del aeropuerto. Eso es más el borde cromado falso que separa la superficie blanca de las partes negras. Entiendo que no es un vehículo de alta gama, pero realmente preferiría que Chevrolet tuviera disponible una opción de tablero totalmente negro, y creo que otros también lo harían.
Finalmente esos asientos
Una vez que me di cuenta de que el Bolt 2020 tiene los mismos asientos que en años anteriores, tuve que preguntar por qué. Me dijeron, y sé que algunos propietarios han informado esto, que hace unos años Chevy "mejoró" los asientos. No lo veo Hace unos años, tuve un préstamo Bolt a largo plazo de GM y en ese momento realmente estaba considerando obtener uno, si no fuera por esos asientos. Sé que la comodidad de los asientos es subjetiva, pero suficientes críticos y propietarios se han quejado de que los asientos del Bolt para GM han captado la indirecta, sin embargo, parece que no lo han hecho. Para ser justos, he hablado con los propietarios de Bolt que dicen que los asientos no son un problema para ellos. Así que échale un vistazo y forma tu propia opinión si estás comprando un EV.
Pensamientos finales
El 2020 Bolt EV no es una actualización completa del modelo, eso no sucederá por otro año o dos. Por lo tanto, existe la esperanza de que Chevrolet pronto mejore la velocidad de carga rápida DC del Bolt, realice algunos refinamientos interiores muy necesarios y arroje esos malditos asientos delanteros a un infierno ardiente.
Hasta entonces, el Bolt EV sigue siendo una gran opción. Tiene más alcance que cualquier EV que no provenga de Freemont, California, es rápido y divertido de conducir (0-60 en 6.5 segundos), y con un MSRP inicial de $ 37,495, tiene un precio muy razonable. Sin embargo, es importante tener en cuenta que GM está en el período de eliminación gradual del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos.
El Bolt EV todavía califica para un crédito fiscal de $ 1,875, y lo hará hasta el 31 de marzo de 2020. La buena noticia para los compradores es que, desde que el crédito fiscal comenzó a retirarse, GM había estado descontando proactivamente el Bolt EV, ofreciendo incentivos de fábrica a distribuidor y asegurarse de que el Bolt no pierda clientes con vehículos eléctricos comparables, como el Kona Electric, simplemente porque uno tiene el crédito fiscal completo y el Bolt no.
Si puede enganchar un Bolt EV 2020 para un buen negocio, definitivamente vale la pena considerarlo. Solo asegúrate de llevarlo primero a una agradable prueba de manejo extendida y asegúrate de no encontrar esos asientos tan incómodos como yo.