Esta historia apareció originalmente en Revista Voladora.
Un puñado de expertos de la industria de la aviación cree que las consecuencias sociales y económicas en los EE. UU. Del COVID-19 son las peores vistas desde la caída del mercado de 2008, otras desde el 11 de septiembre, mientras que otras dicen que los recortes en el servicio de las aerolíneas y los despidos de empleados son simplemente sin prece dentes. Llamar dinámica a la situación actual sería un eufemismo. Al final, las comparaciones realmente no importan mucho. Lo que sí es, "la mala noticia es … empeorar", dijo el CEO de United, Oscar Muñoz, a los empleados el 14 de marzo: en una carta
El 13 de marzo, Delta Airlines se convirtió en la primera aerolínea de EE. UU. En anunciar cambios importantes en su servicio, aterrizando unos 300 aviones al reducir el 40 por ciento de su capacidad. En una carta a los empleados publicada por CBS News
En American Airlines, esa aerolínea está "reduciendo la capacidad para vuelos internacionales de larga distancia en un 75 por ciento entre el 16 de marzo y el 6 de mayo, que es la mayor reducción de una aerolínea estadounidense", según Empresa rápida. "Con estos últimos recortes, American habrá eliminado todos los vuelos a Asia, excepto los vuelos tres veces por semana entre Dallas y el aeropuerto Narita de Tokio. Operará un vuelo diario al aeropuerto Heathrow de Londres desde Dallas y Miami solamente ". La mayoría de los operadores también han anunciado congelaciones de contratación. Southwest Airlines también anunció recortes de capacidad del 20 por ciento
Lo que ninguna de estas aerolíneas ha mencionado es el número de empleados que se espera que sean despedidos debido a los recortes. Se espera que miles tomen hojas sin pagar de 30, 60 o 90 días. El tiempo que la industria estará inactiva es casi una incógnita. A una conferencia de prensa del 16 de marzo, el presidente Donald Trump dio a los periodistas el peor de los casos explicando que los efectos del virus podrían extenderse hasta principios del verano.
También el 16 de marzo, la industria de las aerolíneas estadounidenses habló a través de su grupo de cabildeo de la industria, Aerolíneas para América (A4A). "Las restricciones impuestas por el gobierno y las empresas están teniendo un impacto sin precedentes y debilitante en los transportistas estadounidenses", publicó la asociación. "Los transportistas se han visto obligados a eliminar vuelos de sus horarios y hacer recortes históricos de capacidad". Como era de esperar, A4A dijo que sus compañías miembros "necesitan asistencia inmediata ya que el entorno económico actual no es sostenible. Esto se ve agravado por el hecho de que la crisis no parece tener un final a la vista. A4A recomienda la siguiente combinación de programas para proporcionar asistencia inmediata y de mediano a largo plazo a la industria de las aerolíneas estadounidenses y proteger a sus empleados: subvenciones, préstamos y desgravación fiscal ”. Específicamente, el A4A sugirió $ 50 mil millones en apoyo.
Trump respondió en cuestión de horas y explicó que "en lo que respecta a las aerolíneas, las aerolíneas, vamos a respaldar a las aerolíneas al 100 por ciento". No es su culpa. No es culpa de nadie, a menos que vaya a la fuente original. Pero no es culpa de nadie. Y vamos a estar en condiciones de ayudar mucho a las aerolíneas. Les hemos dicho a las aerolíneas que los vamos a ayudar. Vamos a respaldar a las aerolíneas ".