Durante años, los estadounidenses han codiciado una camioneta de alto rendimiento, la Ford Ranger Raptor, que solo ha estado disponible en lugares como Europa. Pero eso está listo para cambiar.
La Ranger Raptor 2023 es la segunda generación de una ruidosa camioneta mediana y estará disponible en los EE. UU. por primera vez en algún momento del próximo año. Esta es la tercera camioneta de alto rendimiento que luce una insignia Raptor disponible en Estados Unidos, ubicada debajo de la camioneta F-150 Raptor y junto a la SUV Bronco Raptor.
Cuando Ford relanzó la placa de identificación Ranger en 2019, también construyó una versión orientada al rendimiento llamada Ranger Raptor y la ofreció a la venta en Australia, Europa, México y los mercados de Asia-Pacífico. Básicamente, en todos los lugares donde se vendió el Ranger base, también se vendió el Raptor, excepto en los Estados Unidos. Con el nuevo Ranger Raptor de segunda generación, la versión de alto rendimiento se venderá junto con su versión básica en el territorio local de Ford.
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Debajo del capó se encuentra el ampliamente utilizado V6 de 3.0 litros con dos turbocompresores de Ford. Este robusto motor está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades que envía potencia a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente y una caja de transferencia de dos velocidades. Para los compradores, esta combinación de potencia y capacidad hace que una camioneta de tamaño mediano como la Raptor sea capaz de causar estragos tanto en la carretera como fuera de ella.
Las cifras oficiales de Ford para este motor son 284 caballos de fuerza y 362 libras-pie de torque, pero eso es solo para Europa, donde reemplazará a un diésel de cuatro cilindros mucho más aburrido. los australiano La versión del Raptor Ranger recibirá el mismo motor ajustado para 392 HP y 430 lb-ft, una cifra que es mucho más probable que se vea en los EE. En esta época.
Si bien el potente motor de la camioneta es emocionante, no es la razón por la que la mayoría de las personas acudirán al concesionario para comprar esta nueva Raptor. En cambio, los puntos de venta más importantes son las citas temáticas todoterreno compartidas con sus hermanos Bronco que hacen que el Ranger sea capaz de enfrentarse a una cuenca del desierto o incluso lanzarse. de un avión en vuelo bajo.
La suspensión en sí está construida por Fox, un nombre experimentado para quienes están familiarizados con el rendimiento todoterreno y otros vehículos de la familia Ford Raptor. Más específicamente, el Raptor Ranger usa un juego de Live Valve de Fox de 2.5 pulgadas. amortiguadores de derivación interna
Este Raptor también tiene algunas escamas bastante gruesas. El resistente blindaje de acero debajo de la carrocería y los refuerzos estructurales aseguran que la camioneta pueda soportar el abuso de cualquier conductor que la someta. Todos los puntos de montaje de la suspensión se han reforzado para garantizar que la camioneta pueda manejar todos los saltos de avión que el comprador promedio seguramente hará. El bastidor de la camioneta también se reforzó, agregando refuerzos estructurales en áreas que podrían verse comprometidas al recorrer los senderos (y lo que sea que se esconda debajo de una gran cantidad de lodo).
Tanto los diferenciales delanteros como los traseros se bloquean, lo cual es una característica invaluable para muchos vehículos todoterreno. Un diferencial típico funciona para permitir que las ruedas giren a diferentes velocidades, que es lo que ayuda a mantener la tracción cuando un automóvil gira en una curva. Pero al llevar un vehículo como el Ranger Raptor a su hábitat natural, esta capacidad puede dificultar la capacidad del camión para subir terrenos irregulares, empinados o sueltos. Un diferencial de bloqueo distribuye uniformemente la potencia entre las ruedas para atravesar fácilmente situaciones difíciles, lo que hace que escalar rocas sea una tarea más razonable.
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Tocando el camino están los pesados neumáticos todoterreno BF Goodrich de 33 pulgadas acoplados a ruedas opcionales de bloqueo de talón de 17 pulgadas. Esta combinación está cubierta por grandes guardabarros, que se suman a la apariencia moderna y musculosa de la nueva camioneta de tamaño mediano.
En el interior, una pantalla táctil vertical de 12 pulgadas imita la sensación premium del Mustang Mach-E y ofrece la última versión del software Sync 4A de Ford. También hay un grupo de indicadores digitales, más toques de color y varias otras partes se han reorganizado por motivos de ergonomía.
Los precios y la disponibilidad para los EE. UU. aún no se han anunciado, pero el CEO de Ford, Jim Farley, dice esperar que llegue en algún momento en 2023.