El Hummer eléctrico GMC 2022 se ve muy diferente de lo que cabría esperar

El Hummer eléctrico GMC 2022 se ve muy diferente de lo que cabría esperar

Las camionetas eléctricas todavía no han llegado. Algunos modelos están esperando entre bastidores con mucho entusiasmo, incluido el Cyber ​​Truck de Tesla, así como otros modelos de advenedizos como Bollinger y Rivian.

La última camioneta EV para subirse al tren exagerado proviene de GMC en forma de un renacido Hummer EV, que es una desviación de las raíces consumidoras de gasolina pero utilitarias del vehículo y de los años posteriores que provocan vergüenza.

El Hummer EV promete cifras impresionantes, que incluyen 1,000 caballos de fuerza totales, 11,500 lb-pie de torque y un tiempo de 0 a 60 mph en 3 segundos. El modelo de lanzamiento, llamado Edición 1, también afirma que obtendrá 350 millas con una sola carga. Con un cargador rápido de 800 voltios, puede extraer suficiente corri ente para 100 millas de conducción después de solo 10 minutos en el enchufe.

GMC aún no ha anunciado la capacidad final oficial de la batería, pero sabemos que el Hummer se enviará de serie con enormes ruedas de 35 pulgadas y la opción de subir a 37 pulgadas como opción del distribuidor. Con tres motores en total, uno en la parte delantera y dos en la parte trasera, girando toda esa goma en la carretera, esas celdas de energía van a requerir una gran capacidad para exprimir 350 millas con una carga.

A primera vista, esos fornidos neumáticos transmiten serias habilidades todoterreno, y GMC ha continuado esa tendencia en el interior. Cada rueda cuenta con 13 pulgadas de recorrido ajustable y un diferencial de bloqueo, los cuales serán útiles cuando intente gatear sobre algunas rocas. La altura máxima de suspensión solo está disponible en el modo de extracción, que eleva el vehículo seis pulgadas más alto de lo que normalmente se asienta para que pueda viajar a través de aguas más profundas o moverse sobre rocas sin raspar la parte inferior del vehículo.

Hay un total de 18 cámaras alrededor del vehículo, incluidas dos cámaras debajo para que pueda ver el sendero por el que viaja en tiempo real. Los protectores de lentes de las cámaras son reemplazables en caso de que los raspe. E incluso si sujeta una piedra en la parte inferior del vehículo, la panza del Hummer está revestida con placas de acero que protegen los paquetes de baterías y el diferencial.

Si prefiere conducir alrededor de rocas que sobre ellas, el Hummer EV tiene dirección en las cuatro ruedas. Reduce el radio de giro del vehículo, lo que resulta útil en situaciones cotidianas, pero también permite que el camión circule en diagonal hacia los lados, como un cangrejo.

Al igual que el nuevo Ford Bronco, GMC ha tratado de compensar la solidez general del Hummer con un interior cómodo y algunas características de lujo. La pantalla táctil de navegación y entretenimiento de 12,3 pulgadas ejecuta un software desarrollado con Unreal Engine que impulsa muchos videojuegos populares, incluido Fortnite. Viene con el modo de asistencia al conductor Super Cruise de Chevy, también, para conducir con las manos libres.

El techo es modular. Puede quitar cuatro paneles del techo, la barra en I frontal y el vidrio trasero, luego guardarlo todo en el maletero delantero (no lo llame “frunk”) y pasear como Zoolander y sus amigos en su Jeep Vaquero. Si está dispuesto a desembolsar algo de dinero extra cuando realiza su pedido, puede obtener paneles de techo translúcidos que filtran la luz ultravioleta para que tenga una vista incluso cuando la parte superior está encendida.

Todavía hay algunas características que provocan vergüenza. En el modo de lanzamiento, por ejemplo, puede habilitar la función de control de lanzamiento Watts to Freedom, que baja la suspensión, bombea los sonidos del motor a través de los parlantes y hace que la suspensión vibre para imitar la sensación de un motor de gasolina que espera despegar. . Sin embargo, el conductor promedio no necesitará ese control de lanzamiento o una aceleración de tres segundos de cero a 60 mph con mucha frecuencia, por lo que puede evitar el modo falso vroom vroom por completo si lo desea.

En general, todo el paquete se ve sorprendentemente genial. Aún recibe las características que espera de un Hummer, como tablas del piso que puede lavar con una manguera, pero obtiene algunos elementos de lujo, así como una gama impresionante. El modelo base ofrecerá dos motores y un rango de 250 millas por $ 79,995, pero no llegará al mercado hasta la primavera de 2024. El EV2X costará $ 89,995 en la primavera de 2023 con dos motores y un rango de 300 millas. El EV3X llega en el otoño de 2022 por $ 99,995 con tres motores y un alcance de 300 millas. La Edición 1 será la primera de la línea en el otoño de 2021 por $ 112,595 con tres motores y el rango prometido de 350 millas.

Si desea una Edición 1, ya no tiene suerte: las reservas se completaron de inmediato, pero es posible que tenga una oportunidad una vez que comiencen a llegar a los concesionarios dentro de un año. Para todos los demás modelos, aún puede reservar uno aquí si está dispuesto a esperar unos años para que aparezca. Con suerte, para cuando llegue el modelo base EV2 en 2024, habrá todo tipo de camionetas eléctricas en el mercado para elegir.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *