En julio, el diario francés. Le Monde reportado que el camino solar de 0.6 millas (1 kilómetro) fue un fiasco.
En diciembre de 2016, cuando se dio a conocer el camino de prueba, el Ministerio de Medio Ambiente francés lo llamó "sin precedentes"
Pero menos de tres años después, un informe publicado por Global Construction Review dice El sueño del camino de Francia puede haber terminado. Han aparecido grietas, y en 2018, parte del camino tuvo que ser demolido debido al daño por el desgaste.
Incluso en su apogeo, el camino solo producía la mitad de la energía esperada, porque los ingenieros no tuvieron en cuenta las hojas podridas que caían en el camino.
Aquí se veía el camino en toda su gloria anterior, y cómo llegó a este punto.
(Benoit Tessier / Reuters)
Fue todo sonrisas y grandes esperanzas en 2016, cuando se abrió la primera carretera de paneles solares del mundo, llamada Wattway. Francia gastó US $ 5.2 millones en 0.6 millas (1 kilómetro) de carretera y 30,000 pies cuadrados (3,000 metros cuadrados) de paneles solares. Fue aclamado como el camino solar más largo del mundo.
Los medios se reunieron para dar un paseo por lo que se pensaba que era el camino del futuro. El ministro francés de energía dijo que quería tener paneles solares en una milla de carretera cada 621 millas en el país en los próximos cinco años.
A pesar de los cielos grises el día de la inauguración, Francia lideraba el mundo para el transporte solar.
Pero el freno nunca se quitó y las ruedas nunca comenzaron a rodar, por así decirlo.
Fue un movimiento audaz comenzar una prueba de paneles solares en Normandía, Francia, ya que la región no tiene la mayor cantidad de luz solar. Caen, una ciudad en Normandía, solo tiene 44 días de sol intenso en un año. Las tormentas eléctricas también informaron que rompieron paneles solares en el camino.
El camino de prueba estaba destinado a producir alrededor de 150,000 kWh al año, que es suficiente energía para proporcionar luz a hasta 5,000 personas, todos los días. En cambio, estaba ganando poco menos de 80,000 en 2018, y menos de 40,000 en julio de 2019.
Colas, la compañía que construyó la carretera, dijo en 2016 que los paneles solares estaban cubiertos con láminas de silicio que contenían resina para que pudieran resistir todo el tráfico. Pero desde la apertura, los paneles se han soltado o roto en pequeños pedazos.
En mayo de 2018, 300 pies (90 metros) de la carretera tuvieron que ser demolidos ya que no era rescatable.
(Fabrizio Bensch / Reuters)
Los ingenieros tampoco tuvieron en cuenta los efectos de las hojas, que causaron daños y limitaron la cantidad de electricidad que los paneles podían producir. Tampoco pensaron en la presión y el peso de los tractores, dijeron dos lugareños. Le Monde.
Y ahora parece que la prueba ha terminado. El director general de Wattway, Etienne Gaudin, dijo Le Monde que no iría al mercado
"Nuestro sistema no está maduro en el tráfico de larga distancia", dijo. La compañía se centraría en crear electricidad para cosas más pequeñas, como cámaras de circuito cerrado de televisión e iluminación de refugios de autobuses.
Este artículo fue publicado originalmente por Business Insider.
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