Este paseo a medida es mitad automóvil, mitad motocicleta, toda diversión

Esta historia apareció originalmente en Motociclista.

Medio coche, media motocicleta—Vehículos de tres ruedas como Vanderhall Motor Works ’Venice GT ($ 33,950) son un segmento en crecimiento en el mundo de los deportes motorizados. Definida como un triciclo inverso y un ciclo automático, esta categoría de vehículos combina características del mundo de dos y cuatro ruedas para una experiencia como ninguna otra en la carretera.

El Venice GT está propulsado por una línea cuatro de 1.485 cc de origen General Motors. Este tren motriz de la generación LFV se utiliza en el automóvil Malibu 2016 y más nuevo de Chevrolet y cuenta con inyección directa, turbocompresor y sincronización variable de válvulas con un torque de 194 hp y 203 lb / ft. El motor de montaje transversal se coloca en frente del vehículo y potencia las ruedas delanteras de 18 pulgadas a través de una transmisión automática de seis velocidades equipada con convertidor de torque.

Balancee una pierna sobre la carrocería fija de plástico compuesto y entre en la cabina y es difícil no quedar impresionado con el interior a medida de la Venecia. Desde el hermoso volante de grano de madera hasta los asientos de cuero finamente cosidos, los medidores estilo avión y los interruptores de palanca, el Vanderhall grita premium. La iluminación LED brillante lo ayuda a destacarse y los faros delanteros ofrecen una gran difusión de la luz cuando conduce de noche.

Un arnés de tres puntos estilo automóvil asegura al conductor y al pasajero y el Venice ofrece un amplio espacio para las piernas para este conductor de 6 pies de altura. La inclinación y el volante telescópico ajustable y el asiento delantero / trasero le permiten ajustar los ergos. En lugar de una llave mecánica, el Venice GT usa un llavero de estilo sin llave. Presione el botón de arranque, coloque la palanca de cambios montada en el centro en "D", y es hora de conducir, er, conducir.

Con los tubos de corte de corte de 3 pulgadas de mayor diámetro del GT, el Venice tiene un gruñido incluso en ralentí. Apriete el pedal del acelerador y salta de la línea de manera silenciosa, inicialmente. El turbo tarda unos minutos en colarse, pero cuando lo hace, espera. El torbellino de la ventana emergente del turbo y la compuerta de desechos, junto con la cabina al aire libre de baja altura del Venice GT, crean una experiencia emocionante, incluso sin un manillar.

Una amplia distribución de par está disponible para poco más de 2,000 revoluciones. Una dirección de par de torsión tira del vehículo hacia ambos lados durante una aceleración abierta en marchas más bajas. Manténgase suelto en el volante y se enderezará a medida que la transmisión cambia a través de su caja de cambios de seis velocidades. Cuando se desean cambios manuales, hay una palanca de cambios cromada montada a la izquierda. Sin embargo, su rendimiento es lento, a diferencia de un manual o una motocicleta con DCT.

Con un copioso impulso turbo a rpm más bajas, el tren motriz favorece un estilo de conducción de tipo de cambio corto, en lugar de acelerarlo a su línea roja de 6.500 rpm. Aún así, con un tiempo reclamado de 0 a 60 mph de 4.5 segundos, la Venecia de 1,465 libras recorre la ciudad con un manejo de baja velocidad similar a un auto de tragamonedas.

Los frenos de disco triple de sensación afilada son igualmente expertos en la velocidad de eliminación, sin embargo, el pedal del freno es muy sensible, así que prepárate. Para aquellos que buscan un rendimiento aún mayor, Vanderhall ofrece un paquete de frenos Brembo como recargo. Todos los Venecia con destino a Europa están equipados con esta configuración debido a los requisitos de homologación.

Con una distancia entre ejes de más de 8 pies, el Vanderhall ofrece una calidad de conducción favorable sobre tramos irregulares de pavimento, y su suspensión delantera tipo varilla de empuje lo convierte en una línea compacta de capó con 4.6 y 4.7 pulgadas de recorrido hacia adelante y hacia atrás. La distribución de peso 75/25 del Venice ofrece estabilidad inherente en la carretera, pero en caso de que el vehículo esté equipado con control de tracción y ABS.

Aún así, el Venice GT no está sujeto a los mismos estándares de seguridad que un automóvil, por lo que se debe tener precaución durante los viajes. Vanderhall dice que ha diseñado zonas de deformación delantera y trasera, así como pseudo barras antivuelco (Vanderhall las llama "aros"), sin embargo, estas características no han sido probadas en caso de choque. Entonces comprador tenga cuidado.

En términos de comodidad de las criaturas, los Venice con especificaciones GT tienen asientos con calefacción electrónica y calefacción y ventilador tipo automóvil. Un estéreo de dos bocinas habilitado para Bluetooth le permite escuchar audio durante las unidades, y es muy fácil de emparejar en nuestros teléfonos inteligentes con iOS. El control de crucero es otro toque funcional.

Más coche que motocicleta, el Venice GT de Vanderhall es una opción que vale la pena para aquellos que quieren hacer una declaración en la ciudad. Con sus líneas clásicas y su acabado a medida, es una buena alternativa para aquellos que buscan un divertido, rápido y carismático vehículo de tres ruedas que desdibuja las líneas entre un convertible tradicional y una motocicleta clásica de peso pesado.

Caja de cambios

Casco: Shoei RF-SR

Chaqueta: Rev’I Overshirt Tracer

Guantes: Racer Guide

Pantalón: Alpinestars Copper 2 Denim

Zapatos: New Balance Arishi

Especificaciones de 2020 Vanderhall Venice GT

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