La camioneta Maverick de Ford cuenta con un rendimiento de combustible de 40 mpg

Las camionetas son uno de los vehículos más vendidos en Estados Unidos. Es fácil ver por qué: ofrecen una visibilidad excelente y una utilidad inigualable sin importar a dónde se conduzcan. Pero los camiones se han vuelto tan hinchados y costosos que muchos compradores han optado por seguir la ruta del crossover. Pero quizás ya no.

El Ford Maverick 2022 es la última entrada en una serie de nuevos vehículos utilitarios compactos destinados a llenar el hueco del tamaño de una camioneta entre los crossovers como el nuevo Ford Bronco Sport y las camionetas medianas como la Ford Ranger o la Chevrolet Colorado. Con un precio inicial de alrededor de $ 20,000 y un tren motriz híbrido estándar que ofrece hasta 40 millas por galón, el Maverick está trabajando rápidamente para asegurar su futuro hogar tanto en las entradas de vehículos suburbanos como en las calles de la ciudad.

Hace casi una década, Ford canceló la Ford Ranger de tamaño mediano para concentrar los esfuerzos en su F-150 más vendida. Desde entonces, no solo le devolvió la vida a la Ranger, sino que también presentó esta nueva camioneta compacta, la Maverick, basada en la Bronco Sport ubicada directamente debajo de ella.

El Maverick está lejos de ser un camión normal. Para obtener pruebas, simplemente mire debajo del capó y encontrará un tren motriz híbrido que utiliza un motor eléctrico para impulsar la camioneta junto con su motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de gasolina. El par entrega 191 caballos de fuerza y ​​155 libras-pie de torque y envía potencia a las ruedas a través de una transmisión continuamente variable (CVT). Esta combinación no es algo que la mayoría de los compradores de camionetas tradicionales se apresuren a comprar, sin embargo, es estándar en el Maverick, y eso se debe a que el Maverick no está diseñado para compradores de camionetas tradicionales. Ford dice que este motor es capaz de alcanzar alrededor de 40 MPG en la ciudad, una cifra relativamente desconocida para un camión. ¡Eso es comparable con el Honda Civic!

Sin embargo, hay un problema: el híbrido solo está disponible con tracción delantera y no es particularmente adecuado para remolcar más de 2,000 libras debido a las limitaciones de la transmisión CVT.

Para hacer que su plataforma sea más capaz, los compradores tienen la opción de actualizarse al motor EcoBoost de 2.0 litros opcional, un motor turboalimentado que produce 250 caballos de fuerza más robustos y 277 libras-pie de torque. Esto también equipa a la camioneta con una transmisión automática de ocho velocidades y les da la opción a los compradores de actualizar de las ruedas delanteras a las de tracción total. Con el Paquete de Remolque 4K opcional, la camioneta recibe un enfriador de aceite de la transmisión, un radiador mejorado, cambios de marchas y más, todo lo cual le permite duplicar su capacidad de remolque hasta 4,000 libras.

Todos los Mavericks se ofrecerán en la misma configuración de carrocería: una cabina doble con una cama de 4.5 pies en cada uno de sus tres acabados: XL, XLT y el Lariat de primer nivel.

La camioneta Ford Maverick 2022 rivalizará con la eficiencia de combustible de un Honda Civic
El Ford Maverick Hybrid XLT. Vado

Un camión de otro color.

Desde el exterior, el Maverick puede configurarse para mezclarse con la multitud o sobresalir como un pulgar dolorido, un guiño a los compradores más jóvenes que Ford espera atraer con la camioneta compacta. Hay un total de 11 trabajos de pintura diferentes disponibles según el acabado, incluidos varios colores divertidos de Ford como el Velocity Blue, Rapid Red y Cyber ​​Orange.

La carrocería se mantiene prácticamente igual en toda la alineación. El lenguaje de diseño es moderno con líneas elegantes de la carrocería en todo el paquete exterior, todo mientras mantiene un aspecto inmediatamente reconocible como un Ford. Sin embargo, hay algunos cambios sutiles en el diseño de la camioneta según la moldura, como cambios en la parrilla, las ruedas, las tapas de los espejos, los faros y más. Los compradores que opten por equipar el paquete todoterreno FX4 verán cambios adicionales, como ganchos de remolque delanteros expu estos y rines especiales de 17 pulgadas con neumáticos todo terreno, además de modificaciones de suspensión más ocultas y protección para los bajos.

Por supuesto, la parte más importante de cualquier camioneta es la caja de carga, algo que Ford mantiene extremadamente práctico en el Maverick. Se llama Flexbed, y el nombre es apropiado dado lo flexible que puede ser para casi cualquier trabajo.

La caja de 4.5 pies no es la caja de camioneta más grande del mercado, y no estaba destinada a serlo. Aún así, puede contener hasta 1,500 libras o una hoja de madera contrachapada de cuatro por ocho pies. Como acotación al margen, la parte superior de la plataforma está adornada con rieles de plástico para evitar rayar la carrocería del Maverick, pintada de manera ruidosa, mientras se carga y descarga la carga.

Cuando se pliega el portón trasero, la cama se extiende a seis pies de área utilizable, y Ford tiene una serie de accesorios adicionales para mantener los kayaks y otros artículos grandes fijos en su lugar. Los artículos más anchos pueden ser un poco más complicados, porque la huella general del camión es significativamente más estrecha que sus hermanos más grandes y los puentes de timón aún ocupan algo de espacio. Debido a esto, Ford agregó una posición adicional para el portón trasero que levanta el borde apoyándolo en un ángulo. Esto lleva la posición de descanso a la misma altura que las timoneras, lo que significa que una hoja grande de madera contrachapada puede quedar plana.

La camioneta Ford Maverick 2022 rivalizará con la eficiencia de combustible de un Honda Civic
El Lariat. Vado

Hay algunos trucos adicionales para la fiesta, como los rieles interiores deslizantes de la cama, un pequeño cubículo en la cama para un poco de almacenamiento adicional, una toma de corriente, una luz de la cama y un abrebotellas integrado en la puerta trasera.

El interior también es bastante elegante. Cada superficie incorpora ángulos modernos y señales de diseño, mientras que algunos materiales contemporáneos recubren los asientos de tela y los elementos del tablero. Las tarjetas de las puertas lucen un patrón geométrico ordenado, y la manija de agarre utiliza un diseño flotante para lucir futurista. Los plásticos interiores son en su mayoría un tono de azul, un flashback de los autos clásicos, aunque ciertos paquetes complementarios agregarán colores de acento divertidos como el naranja brillante a la mezcla.

Las camionetas tradicionalmente adolecen de una falta de almacenamiento en seco con llave debido a la falta de un maletero. Debido a esto, el almacenamiento interior y la organización del mismo resultan muy importantes. Ford maximiza esto en el Maverick, agregando rincones y cubículos en casi todos los lugares donde se hubiera encontrado espacio en blanco. Incluso los asientos traseros se utilizan como dispositivos de almacenamiento: una vez que se levanta el banco, se encuentran compartimentos de almacenamiento debajo del asiento perfectamente segmentados, que son útiles para asegurar y guardar la carga que los conductores no querrán que ruede por el piso.

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Este mercado de camionetas de tamaño mediano parece estar siendo aprovechado por los fabricantes de automóviles. A partir de ahora, el único otro fabricante que ha anunciado un competidor potencial es Hyundai. Su próxima Santa Cruz está dirigida a compradores jóvenes similares que viven en ciudades u otros mercados donde se puede desear una camioneta tradicional de tamaño completo, pero simplemente no es ideal.

Ford dice que el Maverick comenzará a un precio base de $ 19,995 antes de los cargos de destino. La mayoría de los compradores probablemente optarán por el XLT de uso intermedio (que tiene un precio inicial de $ 22,280), ya que incluye una gran cantidad de características básicas que el XL simplemente no tiene: espejos eléctricos y control de crucero, por nombrar dos muy los básicos. Incluso con la carga completa, el Lariat de primer nivel puede equiparse con el motor turboalimentado de 2.0 litros más potente, tracción total y todos los paquetes de opciones disponibles por poco más de $ 36,000. Eso sigue siendo bastante asequible, especialmente para una camioneta. El Ford Maverick 2022 está programado para aterrizar en lotes de concesionarios a partir de este otoño.

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