Esta historia originalmente publicada en Motociclista.
Así que ha aprobado su curso de capacitación en motocicletas, tiene su licencia y un nuevo kit de conducción; ahora es el momento de encontrar el viaje perfecto. Es una bicicleta que siempre recordarás, así que mejor que sea buena. Si bien hay un montón de excelentes nuevas opciones en el piso de la sala de exposición, el mercado usado está lleno de bicicletas que te mantendrán en tu zona de confort sin gritar newb. De hecho, las bicicletas que hemos enumerado a continuación son simplemente geniales, independientemente de cuánto tiempo haya estado en la silla de montar.
Existen más riesgos cuando compra un ciclo usado, así que haga su tarea y traiga a un amigo más experimentado antes de dejar su dinero en efectivo. Espere que las bicicletas más usadas necesiten un poco de amor, como un nuevo juego de neumáticos y un ajuste de cadena, pero algunas necesitarán atención especial de un mecánico profesional (lo estamos mirando, Ducati).
Si bien estas selecciones son relativamente poco intimidantes, tampoco son las bicicletas de menor capacidad en el mercado, por lo que podrá obtener mucho kilometraje de ellas. Seguirán siendo emocionantes incluso después de que superes la etiqueta de "principiante".
Honda Hawk GT
Un verdadero clásico de culto que atrae a principiantes y conocedores que han estado montando durante décadas. Con su motor V-twin con torque y un basculante de un solo lado derivado de la legendaria supermoto RC30 de Honda, el Hawk estaba indudablemente adelantado a su tiempo. No fue hasta 1993 que Ducati presentó el Monster, el desnudo deportivo que lanzó una revolución. Hoy, es una bicicleta que dice que estás al tanto.
Años de construcción: 1988–1991 Motor: 647cc V-twin Espere pagar: $ 2,000– $ 3,000
Triumph Bonneville
Si hay una bicicleta más representativa del cool atemporal que la Triumph Bonneville, no lo sabemos. Los años 60 Bonnie era uno de los favoritos de iconos como Steve McQueen y Paul Newman. ¿Necesitamos decir más? El nuevo Bonneville, presentado en 2001, es grande en el estilo de los años 60, pero hace más que jugar con nuestra nostalgia. Es una motocicleta divertida, confiable y directa que llega al corazón de lo que amamos de las dos ruedas. En 2007, todos los modelos aumentaron de 790cc a 865cc, y en 2009 recibieron inyección de combustible.
Años de construcción: 2001 – actual Motor: 790cc – 865cc (hasta 2015) gemelo paralelo Espere pagar: $ 1,500 y más
Ducati Monster 600
Si tienes el error Ducati, nada más servirá. Sabemos como va. Ya sea que obtenga un 600, 620, 695, 696, etc., los Monsters más pequeños tienen los productos: marco de enrejado de acero, motor L-twin desmodrómico refrigerado por aire y actitud de sobra. Los Baby Monsters conservan la sensación decidida y el encanto característico de la raza, pero sin el poder intimidante y el torque de sus hermanos mayores, lo cual es ideal para los nuevos jinetes.
Años de construcción: 2001 – actual Motor: 600 (ish) cc desmodrómico L-twin Espere pagar: $ 3,000– $ 8,000
Kawasaki W650
Dos años antes de que Triumph presentara su versión actualizada del Bonneville, Kawasaki nos dio un retro que algunos sienten es más fiel al espíritu de un roadster de los años 60 que el Triumph, a pesar de la insignia en el tanque. Unos toques agradables en el W650 como un pedal de arranque (además de su arranque eléctrico) y cámaras superiores accionadas por bisel lo ponen de humor sin las fugas de aceite y la electrónica temperamental de la realidad. La fiabilidad japonesa se combina con el encanto británico.
Años de construcción: 1999–2007 Motor: gemelo paralelo 676cc Espere pagar: $ 4,000– $ 6,000
Harley-Davidson 883 Sportster
Harley-Davidson ha estado haciendo una versión del Sportster desde 1957. Es una entrada lógica en la escena estadounidense / crucero / personalizada, y su tanque de maní y su aspecto bajo son icónicos. A partir de 1986, el Sportster obtuvo un nuevo motor Evolution y recibió una serie de actualizaciones en 2004, incluido un motor montado en goma para reducir las vibraciones. Agregue un conjunto de barras de arrastre y tubos abiertos envueltos en cinta y el 883 se verá y sonará tan rudo como cualquier cosa en la calle.
Años de construcción: 1957 – actual Motor: 883cc V-twin Espere pagar: $ 3,000– $ 7,000
BMW F650GS o G650GS
Algunos de nosotros personificamos el espíritu aventurero más que otros, y el BMW F650GS o G650GS rascarán esa picazón. La serie F comenzó su vida como un solo cilindro, pero desde 2010 ha utilizado un gemelo paralelo de mayor capacidad. Incluso con su suspensión de recorrido relativamente largo y neumáticos más grandes para mantener el manejo seguro cuando termina el pavimento, el Beemer es una gran opción para los conductores más cortos. Incluso está disponible con un amortiguador trasero revisado y un asiento para bajar la altura hasta 2 pulgadas.
Años de construcción: 1997 – actual Motor: 652 cc individual, doble paralelo 798cc (a partir de 2010) Espere pagar: $ 3,000– $ 4,000
Suzuki SV650
La razón por la que Suzuki nos trajo una nueva versión para 2017 es porque el original es muy bueno. El término "UJM" (Universal Japanese Motorcycle) suele ser despectivo, pero lo aplicaríamos a la SV porque su atractivo y aclamación es universal. Desde los viajeros que hacen el almuerzo hasta el asiento del acompañante, hasta los corredores que mejoran la suspensión para la dicha del día en la pista, el SV es un éxito seguro para un motociclista, sin importar su nivel de habilidad. Es el tipo de bicicleta que probablemente termine en el garaje de cualquier entusiasta en un momento u otro.
Años de construcción: 1999–2008 Motor: 645cc V-twin de 90 grados Espera pagar: $ 1,600 y más