Las pantallas y pantallas de automóviles más geniales de CES

La pantalla de visualización frontal muestra información como velocidad en la vista cercana y datos de realidad aumentada superpuestos sobre características del mundo real en la vista lejana.

La pantalla de visualización frontal muestra información como velocidad en la vista cercana y datos de realidad aumentada superpuestos sobre características del mundo real en la vista lejana. (Panasonic /)

Mirar hacia abajo a un indicador analógico en su vehículo para ver si está superando el límite de velocidad o si necesita encontrar una estación de servicio, es un método confiable para encontrar la información que necesita mientras conduce. Pero, por supuesto, las pantallas de los vehículos también han estado haciendo ese trabajo en los automóviles desde hace un tiempo, desde pequeñas pantallas de información y entretenimiento hasta pantallas táctiles masivas como las que encontrará en un Tesla. Algunos vehículos incluso ofrecen una pantalla de visualización frontal que puede presentar la información que necesita cerca del nivel de sus ojos en el parabrisas en realidad aumentada.

El CES totalmente virtual de este año permitió a los fabricantes de automóviles y otras empresas promocionar su gran y elegante tecnología de exhibición en el automóvil. Esto es lo que vimos de algunas empresas clave.

Pantalla de visualización frontal AR de Panasonic

Ya sea en un avión de combate o en un automóvil, una pantalla de visualización frontal tiene un propósito bastante claro: superponer información clave en línea con la visión del mundo del operador, por lo que, idealmente, no tienen que mirar hacia abajo para ver lo que necesitan. saber.

Panasonic está promocionando su versión de un HUD

e incorpora métricas como la velocidad junto con características de realidad aumentada que resaltan objetos en el mundo real. La compañía lo ha dividido en información de “campo cercano” y “campo lejano”, mostrando el primero datos como el nivel de combustible y el segundo incorporando ese aspecto AR. Por ejemplo, un ícono de bicicleta amarillo puede estar superpuesto sobre un ciclista real para ayudarlo a notarlo, mientras que una flecha verde digital podría revelar la altura de un paso elevado próximo. E idealmente, todo debería estar bien alineado con el campo de visión del conductor, gracias a una función de seguimiento ocular.

“Nuestro AR HUD tiene un tamaño de imagen más grande y una distancia de imagen virtual más larga, lo que puede agregar profundidad que hace que el gráfico parezca estar flotando en el mundo real”, dijo Sachiko Kobayashi, diseñadora de UX de Panasonic Automotive Systems, en un vídeo discutiendo la tecnología, que también incorpora inteligencia artificial.

Al igual que con cualquier tecnología de asistencia diseñada para facilitar el trabajo de un conductor, la prueba estará en si se siente que hace que el proceso sea más seguro y fluido, o simplemente crea más distracciones para manejar.

La enorme ‘Hyperscreen’ de Mercedes-Benz

Mercedes es presumiendo una pantalla gigante con curvas (mide más de 56 pulgadas de ancho) e incluso incorpora dos salidas de aire. Muestra todos los tipos de información que imagina que estaría en el área del tablero de un vehículo, como velocidad, navegación y entretenimiento.

Continuando con el tema de la inteligencia artificial, el fabricante de automóviles dice que la pantalla puede usar el aprendizaje automático para tratar de anticipar lo que quiere el conductor, basándose en el reconocimiento de patrones. Por ejemplo, podría aprender que siempre llamas a la misma persona a la misma hora y luego darte esa opción de manera proactiva mostrando su información de contacto. Asimismo, podría aprender que le gusta usar el volante con calefacción al mismo tiempo que los asientos con calefacción. “El MBUX Hyperscreen continuamente conoce mejor al cliente y ofrece un infoentretenimiento personalizado y ofertas operativas sin que el ocupante tenga que hacer clic o desplazarse en cualquier lugar”, dijo Sajjad Khan, el CTO de Mercedes-Benz, en un declaración.

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La “Hyperscreen”. (Mercedes-Benz /)

La pantalla gigante, de 377 pulgadas cuadradas, incluso incluye una docena de actuadores de retroalimentación háptica, lo que significa que la pantalla (en realidad son tres pantallas debajo del vidrio) vibrará en respuesta al tacto.

Incluso ilustrará el Fuerzas G el conductor está experimentando mostrando un gráfico de “platillo volante” en movimiento, que es cómo Vera Schmidt, directora de Diseño Digital Avanzado de Mercedes-Benz, describió la función en un vídeo.

Suite de juegos y oficina en el automóvil de Samsung

Finalmente, Samsung ha seguido imaginando cómo podría ser una “cabina digital” muy elegante para el automóvil, y parte de la respuesta es: más pantallas grandes. Una pantalla de 49 pulgadas se colocaría frente al conductor en una configuración de mirar hacia abajo mientras conduce, pero podría levantarse hacia arriba para estar al frente y al centro para otros trabajos cuando el automóvil esté estacionado de manera segura en algún lugar (esperamos). De esa manera, podría realizar una videoconferencia desde la enorme pantalla de su automóvil, manteniendo que “nunca dejo de trabajar y tengo un dolor de cabeza constante”. O puedes jugar videojuegos.

En el asiento trasero, aparecería otra pantalla grande y rotaría de vertical a horizontal, para que los niños de atrás la miraran. Finalmente, el sistema también controlaría la salud de los pasajeros a bordo y podría modificar los sistemas a bordo del vehículo, como las luces, para tratar de ayudarlos a relajarse. Samsung dice.

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