Esta historia apareció originalmente en La impulsión.
Es posible que haya escuchado la noticia de que las principales redes celulares 3G se cerrarán en los EE. UU. En 2022; sí, a riesgo de hacer que alguien se sienta especialmente viejo, estamos lo suficientemente avanzados en el siglo XXI como para que la tecnología que ayudó a marcar el comienzo la era de los teléfonos inteligentes ahora está obsoleta. El eufemismo preferido de la industria de las telecomunicaciones es “puesta de sol, ”Que es solo una forma elegante de decir que no sucederá de una vez. Pero no se equivoquen, las redes 3G están desapareciendo en este país.
Al leer eso, probablemente en un dispositivo habilitado para 5G, piensas: “Eh. Pintoresco.” Pero incluso si la red de su teléfono inteligente está varias generaciones por delante, es posible que no ocurra lo mismo con su automóvil. La verdad es que una gran cantidad de automóviles nuevos fabricados en la última década, incluso algunos en el año modelo 2021, se construyeron con sus servicios conectados que funcionan con 3G. Eso incluye cosas como tráfico en la navegación y datos de ubicación, puntos de acceso WiFi, servicios de llamadas de emergencia, funciones de bloqueo / desbloqueo remoto, conectividad de aplicaciones para teléfonos inteligentes, asistentes de voz e incluso servicios de conserjería. Con pocas excepciones, la mayoría de esas características en la mayoría de esos autos ya no funcionarán para fines de 2022 cuando AT&T, Verizon y T-Mobile se desconecten.
El fin de 3G es quizás la historia menos cubierta en la industria en este momento con el impacto potencial más amplio, involucrando a millones de autos de casi todos los principales fabricantes de automóviles. Al mismo tiempo, la respuesta de las empresas de automóviles ha sido desigual en el mejor de los casos; como explicaremos aquí, los planes de los fabricantes de automóviles van desde actualizar los vehículos de las personas a 4G o 5G (por una tarifa, por supuesto) hasta encogerse de hombros y reconocer en silencio que sus coches están a punto de perder muchas funciones.
En muchos sentidos, también es una vista previa del tipo de problemas de longevidad que enfrentaremos en un futuro de vehículos completamente conectados, cargados con características de suscripción cuya funcionalidad continua depende de que su automóvil pueda hablar con un servidor central controlado por una empresa y dependiente de una tecnología de red que no existirá para siempre. La decisión de hacer que los automóviles formen parte del Internet de las cosas tiene ventajas innegables, pero innumerables consecuencias que apenas estamos empezando a comprender. Se acerca el cambio y no siempre será bonito.
Los conceptos básicos de la puesta de sol 3G
Entonces, ¿por qué está pasando esto? En pocas palabras, los proveedores de telefonía celular se están preparando para apagar sus señales 3G para dejar espacio para más 5G.
La tecnología está evolucionando para siempre y, a medida que obtenemos nueva tecnología, esperamos que responda instantáneamente, lo que incluye Internet en nuestros teléfonos inteligentes. Los teléfonos móviles se comunican con las torres de telefonía móvil utilizando niveles bajos de radiación no ionizante conocida más comúnmente como energía de radiofrecuencia (RF). RF cae sobre el espectro electromagnético, que contiene un espacio finito para transmitir datos sin sufrir interferencias. Es por eso que organizaciones como la Comisión Federal de Comunicaciones asignan espacio en el espectro de radio para propósitos específicos. Ciertas bandas, como las que funcionan con los enrutadores inalámbricos de su hogar, no tienen licencia, mientras que otras (como el espectro utilizado por las radios celulares) están cuidadosamente reguladas para evitar interferencias. Este video explicativo
A medida que los proveedores de telefonía celular cierran las torres 3G y las eliminan del espectro de radio, las bandas ocupadas anteriormente (sin mencionar la infraestructura física) pueden reasignarse para servir a las redes 5G. En el caso de 3G, ha estado operando en los cielos de EE. UU. Durante casi dos décadas en este momento. En 2021, T-Mobile lideró la nación con una velocidad de descarga 5G promedio de 87.5 megabits por segundo (Mbps) según un estudio de Señal abierta. 3G generalmente tiene un límite de alrededor de 2 Mbps. Puede ver por qué los transportistas están dispuestos a dejarlo atrás. Y sí, 6G ya está en el horizonte.
AT&T cerrará sus servicios 3G en febrero de 2022, con Sprint en marzo y T-Mobile en julio. Verizon aguantará hasta el 31 de diciembre, momento en el que finalmente se pondrá el sol en 3G en Estados Unidos.
Los coches afectados
Ahora, ya describimos una serie de servicios de vehículos conectados que los fabricantes de automóviles construyeron en redes 3G durante los últimos diez años: todo, desde aplicaciones para propietarios hasta servicios de llamadas de emergencia, funcionalidades en la navegación y reportes de datos telemáticos a la nave nodriza. Es de conocimiento común que la tecnología automotriz está por detrás de los estándares normales del consumidor (su teléfono inteligente es bueno, pero la mayoría de los sistemas de información y entretenimiento son malos), pero sigue siendo una especie de sorpresa contemplar la lista completa de autos afectados que dependen de 3G, que incluye muchos autos de lujo desde 2017-2019 e incluso algunos modelos 2021.
Debido a que las torres 3G se están cerrando, esto significa cerrar estos servicios o cambiar los automóviles para que funcionen con estándares de comunicación celular más nuevos, como 4G. Para algunos automóviles, esto significa una actualización inalámbrica o un cambio de hardware en un concesionario. Para otros, es el final del camino para los servicios conectados. Algunos fabricantes de automóviles han compilado preguntas frecuentes públicas, enumerando los modelos y servicios afectados y sus planes para administrar el cambio. Otros no han respondido o no han sido abiertos. Después de semanas de contactar a todos los principales fabricantes de automóviles, La impulsión compiló una lista de todos los automóviles que se verán afectados por la caída de las redes AT&T, T-Mobile y Verizon 3G en 2022, con enlaces a las páginas oficiales de OEM que enumeran qué servicios se suspenderán o modificarán:
- Acura: Enlace
- MDX (2014-2017)
- ILX (2016-2017)
- RDX (2016-2017)
- RDX (2019-2021)
- RLX (2014-2016)
- TLX (2015-2017)
- NSX (2017)
- Audi: Enlace
- A3 e-Tron (2016-2018)
- A4 / Allroad (2013-2018)
- A5 (2013-2018)
- A6 (2012-2015)
- A7 (2012-2015)
- A8 (2012-2018)
- RS 5 (2019)
- Q3 (2015-2018)
- Q5 (2013-2018)
- Q7 (2012-2018)
- Bentley
- Ciertos modelos producidos antes de 2020
- BMW: Enlace
- Ciertos modelos producidos antes de 2019
- Motores generales
- Honda: Enlace
- Accord (versión Touring, 2018-2020)
- Odyssey (modelos Touring y Elite, 2018-2020)
- Insight (versión Touring, 2019-2020)
- Pasaporte (modelos Touring y Elite, 2019-2021)
- Pilot (versiones Touring, Slite y Black Edition, 2019-2022)
- Lexus: Enlace
- Todos los modelos (2010-2017)
- GX (2018)
- Mazda: Enlace
- CX-3 (2016-2019)
- CX-5 (2016-2020)
- CX-9 (2016-2020)
- Mazda3 (2016-2018)
- Mazda6 (2016-2019)
- Mitsubishi
- Eclipse Cross (Todos, equipados con telemática)
- Outlander (Todos, equipados con telemática)
- Porsche: Enlace
- 911 (2017-2019)
- 918 Spyder (2014)
- 718 (2017-2021)
- Cayena (2015-2019)
- Tigre (2017-2018)
- Panamera (2014-2018)
- Stellantis
- Stellantis reconoció que algunos modelos de su flota se verán afectados, pero no desglosó qué vehículos específicos en sus diversas sub-marcas de Alfa Romeo, Chrysler, Esquivar, Fíat, todoterreno, Maserati, y RAM.
- Subaru: Enlace
- Cross Trek (2016-2019)
- Forester (2016-2018)
- Legado (2016-2018)
- Impreza (2016-2018)
- WRX (2017-2018)
- WRX STI (2017-2018)
- Interior (2016-2018)
- Tesla *: Enlace
- Modelo S (construido antes de junio de 2015)
- Toyota: Enlace
- 4Runner (2010-2019)
- Avalon (2013-2018)
- Camry (2013-2017)
- Montañés (2014-2018)
- Land Cruiser (2011-2017)
- Mirai (2016-2017)
- Prius (2010-2016)
- Prius Plug-in (2012-2015)
- 5 anteriores (2012-2016)
- RAV4 EV (2012-2014)
- Siena (2011-2017)
- Volkswagen: Enlace
- Atlas (2018-2019)
- Arteon (2018-2019)
- Escarabajo (2014-2019)
- CC (2014-2018)
- Eos (2014-2017)
- Golf / Golf R / eGolf / Golf Sportwagen / Golf GTI (2014-2019)
- Jetta (2014-2019)
- Passat (2014-2019)
- Tiguan (2014-2019)
- Volvo: Enlace
- S60 (2015.5-2018)
- V60 (2015-05-2018)
- V60 de campo traviesa (2015.5-2018)
- XC60 (2015.5-2017)
- XC70 (2015.5-2016)
- XC90 (2016)
Los siguientes fabricantes de automóviles nos han dicho que sus vehículos estadounidenses no se ven afectados por el fin de 3G:
Los siguientes fabricantes de automóviles no proporcionaron información al momento de la publicación:
- Bugatti
- Vado
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Ese
- Lamborghini
- Land Rover
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Rolls Royce
Así que, cuál es el plan
El plan, amigo mío, depende completamente del fabricante de automóviles. Por ejemplo, Stellantis dice que planea continuar ofreciendo servicios conectados a sus clientes a un precio. A los vehículos capaces de actualizarse a 4G se les ofrecerá la opción de comprar una suscripción que incluye el hardware necesario y 2GB de datos por mes a $ 9.99, o datos ilimitados por $ 29.99 por mes. Subaru está realizando modificaciones sin costo, pero solo si el cliente tiene actualmente un plan de vehículo conectado, según un boletín de servicio presentado ante la NHTSA. No está claro qué podría significar esto para los futuros propietarios que deseen comprar servicios conectados más adelante en la vida útil del vehículo. GM comenzó a impulsar una actualización inalámbrica gratuita en octubre para que OnStar siga funcionando después de 3G, aunque algunos autos modelo 2015 necesitarán un cambio de hardware. Mientras tanto, Tesla dice que planea cobrar $ 200 para actualizar los vehículos Model S más antiguos, pero no se notan tarifas adicionales por su uso continuo.
Algunos fabricantes de automóviles, como Toyota y Lexus, no planean modernizar los vehículos afectados. En sus preguntas frecuentes públicas sobre el tema, Toyota cita una cláusula en sus divulgaciones que establece que ciertos servicios conectados pueden cambiar en cualquier momento sin previo aviso. Y cuando La impulsión le preguntó a Toyota si planea ofrecer una actualización, pagada o de otro tipo, para los consumidores que poseen los vehículos afectados, la respuesta fue un simple “no”.
Sin embargo, hay solo algunos escenarios. Si su vehículo se ve afectado, consulte una de las fuentes proporcionadas por el fabricante que se enumeran anteriormente, o comuníquese con su concesionario local para determinar para qué acciones puede ser elegible su vehículo.
Una vista previa de las próximas atracciones
La respuesta lógica es sí, esta no será la última vez que los autos pierdan características que el comprador podría haber asumido que funcionarían a perpetuidad. Esta ni siquiera es la primera vez que se retira una importante tecnología inalámbrica; AT&T, por ejemplo, cerró su red 2G en 2017. Y a medida que avanza la tecnología inalámbrica, las redes 4G también pueden desaparecer algún día, dejando aún más vehículos conectados sin un camino de regreso a casa. Los automóviles conectados de fuente cerrada siempre sufrirán por depender totalmente de los fabricantes o proveedores, y aunque el fin de 3G está fuera del control de los fabricantes de automóviles, muestra cuán frágiles pueden ser estos acuerdos.
Sin embargo, señalar la marcha incesante de la tecnología y el progreso humano no ayuda realmente a nadie que simplemente esté enojado porque su aplicación de inicio remoto ya no funcionará. El futuro tiene ganadores y perdedores, y apesta sentirse como un perdedor solo porque una empresa le vendió una visión que ya no puede respaldar. Este no será un problema fácil de resolver a medida que los automóviles se carguen más de software; Si está buscando luces plateadas, tal vez algún día volvamos a la idea de que el verdadero lujo es la libertad de un automóvil desconectado. Quizás.