Autoblog puede recibir un porcentaje de las compras realizadas a través de enlaces en este sitio. Los precios y la disponibilidad están sujetos a cambios.
Su líquido de transmisión automática debe cambiarse cada 20,000 a 50,000 millas. ¡Me alegro de que sea bastante fácil! Mira cómo en este Autoblog destrozado.
Mira todos los nuestros Autoblog destrozado Videos con más consejos sobre diagnóstico, reparación y modificación de automóviles del detallista profesional Larry Kosilla. Mientras lo hace, vea la otra serie de videos de limpieza y mantenimiento de automóviles de Larry Detalles del blog automático!
Material usado:
Instrucciones (transcripción del video):
[00:00:00] [Narrator] Cambiar el líquido de su transmisión automática es fácil y debe hacerse cada 20 a 50,000 millas en la mayoría de los vehículos que requieren servicio. Sin embargo, consulta el manual del propietario para saber cuándo cambiarlo, qué tipo de líquido se requiere y cuántos litros aguantará el sistema antes de empezar. Estas son las herramientas que necesita para hacerlo usted mismo. Llave de vaso y dinamométrica, limpiador de frenos, botella de drenaje, estropajo, balde, adhesivo para juntas, aceite para engranajes, guantes, gafas de seguridad, herramientas básicas, trapos y un embudo.
[00:00:30] Soy Larry Kosilla, un detallista y entrenador profesional de 15 años, pero cuando se trata de lo que hay debajo del capó, soy el estudiante. Sígueme en Autoblogs Wrenched mientras los expertos me enseñan a diagnosticar, reparar y modificar autos. He oído hablar de puntos de engrase rápido que ofrecen un cambio de marcha, servicio e incluso una descarga. ¿Cuál es la diferencia entre estos dos? – Bueno, un cambio de líquido sería si simplemente drena el líquido y le pone líquido nuevo encima. Un servicio quitaría la sartén,
[00:01:00] Coloque un filtro nuevo y luego vuelva a llenar el líquido en la parte superior. Una descarga en realidad limpia el líquido del convertidor de torsión, que contiene un par de cuartos de galón de aceite que no se pueden drenar simplemente quitando la bandeja. Una de las mejores maneras de hacer esto es poner líquido nuevo en un filtro nuevo, dejarlo correr por un tiempo, dispersar una gran cantidad del líquido viejo, mezclarlo y luego volcarlo nuevamente. Ahora es difícil porque tienes que hacerlo dos veces, pero es tan fácil que puedes hacerlo tú mismo. – [Larry] Revisa el fluido actual para tener una idea de su estado, olor, color y nivel.
[00:01:30] Ahora use la toalla de papel del mismo color que luego para que pueda comparar fácilmente los aceites para engranajes. Asegúrate de tener una lata de pesca vacía antes de comenzar este proceso. Con el automóvil en el aire, ubique la caja de cambios y desenrosque el tapón de drenaje, o en algunos casos tendrá que aflojar algunos pernos en la bandeja y hacer lo que se llama un drenaje lento antes de quitarlos todos para evitar un gran desorden. Afortunadamente, este automóvil tiene un tapón de drenaje, lo que facilita mucho este proceso.
[00:02:00] Ahora que ha salido la mayor parte del líquido, retire la bandeja de la transmisión. Con la bandeja fuera del automóvil, ahora es el momento de hacer algunos detalles. En primer lugar, retire el sello anterior con una navaja de plástico o un estropajo, teniendo cuidado de no dañar la superficie plana, lo que podría provocar una fuga en el futuro. Frene la bandeja por dentro y por fuera, los tornillos asociados y preste especial atención al filtro magnético. Al igual que los tapones de drenaje de aceite, los engranajes también tienen imanes adheridos al interior de la bandeja.
[00:02:30] para atraer limaduras de metal de la caja de engranajes durante el uso. Da miedo ver todos los pedazos de metal, pero me dijeron que es perfectamente normal. Mire la superficie de contacto del engranaje y asegúrese de que esté tan limpia como la bandeja. Este es un paso extremadamente importante para un sellado perfecto, por lo que no debe sentirse áspero o irregular o tener restos de juntas. Ahora que todo está limpio y listo para usar, es hora de reemplazar el filtro, pero es una buena idea asegurarse de que el viejo y el nuevo sean exactamente iguales.
[00:03:00] La mayoría de los filtros tienen un sello de goma, como este. Agregue aceite nuevo para engranajes a la goma para un mejor sellado antes de instalar y apretar. Luego, vuelva a colocar la bandeja en su lugar, pero se necesitará una junta nueva para reemplazar la vieja que raspamos. Antes de agregar una junta nueva, se aplica un adhesivo de junta pegajoso a la superficie de contacto para mantener la junta en su lugar durante la reinstalación para evitar que se mueva o se deslice y posiblemente cause una fuga. Ahora instale con cuidado la bandeja tratando de no mover la junta.
[00:03:30] Luego apriete a mano todos los tornillos recién limpiados. Una vez que los pernos de la bandeja estén apretados con los dedos, apriételos en un patrón entrecruzado para aplastar uniformemente la junta, similar a apretar las tuercas. En este caso, son solo unos pocos tornillos más. Si se pregunta dónde encontrar las especificaciones de torque para su automóvil, es fácil consultar en línea o en su distribuidor local. Tome el líquido viejo en su recipiente de recolección previamente vacío y viértalo en un recipiente viejo de un galón o un cuarto de galón para medir exactamente cuánto se ha eliminado del transexual.
[00:04:00] Asegúrese de desechar correctamente el líquido usado. Esto es tóxico y debe desecharse adecuadamente. Consulte en su tienda local de autopartes si reciclan o si pueden recomendarle dónde ir. Inserte su embudo en el tubo de la varilla medidora y reemplace la misma cantidad de líquido viejo pero con líquido nuevo. A continuación, arranque el automóvil y pise las marchas con el pie en el freno para enjuagar el líquido limpio a través del convertidor de par, expulsando el líquido viejo que una vez quedó atrapado incluso después de nuestro drenaje inicial.
[00:04:30] Ahora, con el coche apagado, vuelve al tapón de vaciado y vuelve a vaciar el líquido sin quitar la bandeja. Verás que el líquido limpio que pusimos hace unos minutos se ha mezclado con el viejo y todo se ha vuelto un poco más oscuro ahora, pero definitivamente es mejor que nuestro líquido viejo u original que solíamos tener en el auto. Ahora repita el último paso, agregando la misma cantidad eliminada que antes. Luego encienda el automóvil, conduzca a través de los engranajes nuevamente,
[00:05:00] y agregue líquido si es necesario. La mayoría de los automóviles deben estar en ralentí para que la lectura de la varilla sea precisa, pero consulte su manual para estar seguro. Además, asegúrese de que su automóvil esté en una superficie plana o nivelada para evitar una lectura incorrecta de la varilla medidora. Así que esto es lo que aprendí. Cuando cambia su fluido, en realidad solo está sacando alrededor del 50% del fluido viejo porque el resto está encerrado en el intrincado laberinto de su transmisión. Número dos, asegúrese de estar usando el fluido de especificación exacto para su transmisión que dice su manual
[00:05:30] o puede causar un desgaste prematuro. Número tres, se necesita un tapón de drenaje para completar nuestro compromiso entre un cambio simple y nuestra descarga de bricolaje, como hicimos en este video. Y por último, si decides acudir a un profesional, entiende la diferencia entre un cambio y una descarga. Asegúrate de que tu mecánico sepa la diferencia entre los dos servicios, cuántos litros tiene tu transexual, si le cambian el filtro y por supuesto si eso está incluido en el precio. Para ver más videos instructivos de reparación de automóviles, visite Heaven32/wrenched.
[00:06:00] Soy Larry Kosilla de ammonyc.com. Como siempre, gracias por ver.