Cómo entrena Abbi de F1 Academy para mantener la calma y seguir adelante

Motorsport se reunió con Pulling para hablar sobre su buena temporada, la incomodidad de entrenar el cuello en público y el equivalente de un conductor a lanzar un palo.

¿Cómo es para ti una semana típica desde la perspectiva del fitness?
Lamentablemente ayer no pude entrenar porque estaba creando contenido. Eso me molesta un poco, pero de vez en cuando necesitas un día de descanso.

Hoy voy al simulador para hacer un entrenamiento más técnico y mañana voy a la universidad para hacer un entrenamiento en cámara de calor y luego una sesión de gimnasio el jueves y viernes. Y suelo hacer algo de cardio los fines de semana.

La campeona de la Academia de F1 de 2024, Abbi Pulling, celebra su título en el parque cerrado en la primera carrera en Lusail, Qatar.

Foto de: Joe Portlock / Imágenes de deportes de motor

El entrenamiento en cámara de calor suena intenso. ¿De qué calor estamos hablando?
Aproximadamente 41 grados Celsius (~106 grados Fahrenheit). ¡Das vueltas durante una hora, sudando hasta el cansancio y tratando de acostumbrarte! Una gran cosa es la sudoración: cuanto más sudas, mejor regulas tu temperatura central.

Mencionaste que la fuerza y ​​el acondicionamiento son más tu velocidad. ¿En qué sueles centrarte?
Entonces, en mi programa anterior trabajé en grupos de músculos individuales. ¡Pero ahora hago ejercicios de cuerpo completo, así que es bastante brutal! En este momento se trata de entrenamientos de cuerpo completo con cardio en el medio. Algunos días, dependiendo de lo ocupado que esté, hago doble sesión: entrenamiento de fuerza por la mañana, entrenamiento cardiovascular por la tarde. Sin embargo, todo depende del calendario anterior.

Siempre vemos a los pilotos de Fórmula 1 centrándose en el entrenamiento del cuello. ¿Cómo afecta esto a tu entrenamiento?
Está relacionado con mi fuerza y ​​mi acondicionamiento, y ahí es donde normalmente terminamos. Terminamos en el torso o en el cuello, y con el cuello debes trabajar en los cuatro ángulos. Puede llevar bastante tiempo pero es realmente necesario.
Los deportes de motor son bastante únicos con el entrenamiento del cuello, y es posible que parezcas un poco estúpido en el gimnasio. Por suerte, suelo estar en el gimnasio Alpine, así que todo el mundo sabe lo que hago, ¡pero cuando estás en un gimnasio comercial recibes algunas miradas!

En agosto consiguió la victoria en Zandvoort.

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Evidentemente el deporte no es sólo físico. ¿Cómo te mantienes mentalmente alerta durante toda la temporada?
En realidad, hago mucho mentalmente. Trabajo con una empresa llamada Gazing Performance Systems, con un tipo llamado Martin. Me ayudó mucho y llevo tres o cuatro años trabajando con él. Es una parte del deporte que a menudo se pasa por alto, pero cuando compites en un entorno tan intenso y de alta presión tienes que ser el mejor en todos los sentidos. Con tu mentalidad, todo pasa factura, e incluso ese 1% extra que puedes ganar sobre el resto de la competencia puede marcar la diferencia. Creo que este año me he centrado mucho en la salud mental y eso definitivamente demuestra que vamos por el camino correcto, sin duda.

¿En qué estás trabajando desde una perspectiva mental?
Muchas cosas diferentes. Repasamos los fines de semana de carreras: ¿Qué podría haber sido mejor mentalmente? ¿Qué hice bien y qué necesito para estar preparado para el próximo evento? Y luego tenemos estrategias. Por ejemplo: rojo a azul. Si estás en números rojos, eres improductivo. Entonces se trata de cómo regresar al azul.

Ahora, en un coche de carreras, tomas decisiones en fracciones de segundo, por lo que tienes que cambiar rápidamente. A diferencia de algo como el tenis, por ejemplo, donde puedes lanzar una raqueta de tenis y volver a concentrarte. ¡No querrás tirar el volante de un coche porque eso no acabaría bien! Tienes que encontrar los métodos que funcionen para ti y cada persona es diferente.

Al mismo tiempo, algunas personas dicen que no se debe tirar la raqueta de tenis, porque eso significa que no se es lo suficientemente fuerte mentalmente. Pero si esa es su forma de restablecerse y les funciona, no es un problema. ¡Aparte de tener que pagar unos cientos de libras por una raqueta de tenis nueva!

Así que en realidad se trata de reenfocarse y reiniciar lo más rápido posible.
Sí, se trata de sistemas como ese y de saber qué puedes controlar y qué no. El deporte del motor es verdaderamente único porque hay más cosas fuera del control que dentro de él. Así que debes tener en cuenta lo que puedes controlar, y si hay algo que no puedes controlar, no tiene sentido dejar que eso suceda en tu próxima carrera.

Las cosas continúan en Zandvoort

Foto de: Jordan McKean – Imágenes de deportes de motor

Obviamente ha sido un gran año para ti y has hecho mucho ruido. Entrar en la Fórmula 1 es la máxima prioridad para la mayoría de los pilotos, pero ¿cuáles son algunos de sus objetivos futuros?
Sí, la Fórmula 1 es mi sueño y seguiré trabajando para acercarme lo más posible a él. Pero tengo la mente abierta si surgen otras opciones. Hay carreras de resistencia (WEC e Hypercars) y Fórmula E, por nombrar algunas. Creo que algunos pilotos tienen una visión de túnel sobre la Fórmula 1 y rechazan otras oportunidades de las que pueden acabar arrepintiéndose.

Y estoy seguro de que estás contento de que las mujeres en el deporte del motor reciban mucha más atención gracias a la Academia de F1.
Sigo diciendo que desearía volver a tener ocho años. Gané campeonatos e hice un muy buen trabajo en karting, pero para ser honesto, los equipos junior o los patrocinadores nunca me notaron. Si hubiera hecho eso estos días, habría sido lo que se podría llamar un… ¡objeto caliente! Así que las cosas definitivamente han cambiado para mejor y es un gran momento para ser mujer en el automovilismo.