Los remolques Range también pueden reducir significativamente las emisiones de contaminantes NOx, que son perjudiciales para la salud humana. De hecho, pueden tener un impacto enorme, ya que las emisiones de NOx tienden a ser más altas durante condiciones de funcionamiento específicas, como cuando un motor está cambiando de marcha. Los remolques Range pueden aumentar su contribución cuando más se necesita, por lo que los modelos más nuevos podrían reducir las emisiones de NOx hasta en un 70%, dice Javidan.
Al salir a la carretera, los remolques alimentados por batería podrían enfrentar algunos de los mismos desafíos que enfrentan los vehículos totalmente electrificados.
En Estados Unidos, los camiones no pueden pesar más de 80.000 libras (40 toneladas estadounidenses). Los vehículos de cero emisiones tienen una pequeña tolerancia de 2.000 libras adicionales, pero los camiones a batería pueden pesar alrededor de 5.000 libras más que sus homólogos diésel. Esto es una preocupación importante para los operadores, ya que la cantidad que pueden transportar puede verse limitada por esas restricciones.
Sin embargo, muchas cargas alcanzan los límites de volumen de un remolque antes de alcanzar el límite de peso. Esto se denomina “cubing out” en la industria y es común cuando se transportan paquetes, por ejemplo. (Piense en el último paquete que pidió de Amazon: si era una caja que tenía uno o dos artículos adentro y mucho aire, se hará una idea). Esas son las cargas para las que los remolques Range probablemente serán más útiles al principio, dice Javidan.
Otra preocupación es que los remolques eléctricos dependerán de la misma infraestructura de carga que hoy en día escasea para los camiones, dice Stephanie Ly, investigadora del Instituto de Recursos Mundiales.
Los camiones de gran tamaño podrían tardar horas en cargarse incluso con los cargadores más rápidos disponibles en la actualidad, lo que supone un problema para los conductores, que suelen enfrentarse a la presión de completar las entregas rápidamente. Además, la instalación de cargadores más potentes podría requerir una planificación e inversión significativas por parte de las empresas de servicios públicos.