San Francisco – La capacidad de Tesla Inc para diseñar componentes internamente le dio agilidad al fabricante de automóviles para hacer ajustes a las piezas y hacer frente a los problemas de la cadena de suministro que afectan mucho más a otros fabricantes de automóviles, dijeron fuentes y expertos.
Tesla aumentó sus entregas en un 87% a un máximo histórico en 2021, lo que elevó sus acciones a más del 13% el lunes.
Estas son algunas de las formas en que Tesla superó los desafíos de la cadena de suministro.
CÓMO TESLA LIDIÓ CON LA ESCASEZ GLOBAL DE CHIP
Tesla les dijo a algunos clientes que podían aceptar la entrega del vehículo con algunas piezas faltantes, como chips Bluetooth y puertos USB. Tesla también eliminó algunas características, como sensores de radar y soporte lumbar para los asientos de los pasajeros delanteros, lo que hizo que la construcción del automóvil fuera menos complicada. Tesla no respondió a la solicitud de comentarios de Reuters.
Tesla también aumentó los precios de los vehículos para abordar los costos más altos, incluidos los “costos rápidos” de las piezas. Los consumidores estadounidenses tienen que esperar siete meses si piden una versión Model Y, cuyos precios subieron un 18% el año pasado.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que Tesla también podía sustituir chips alternativos por algunos que escaseaban. El CEO de Volkswagen, Herbert Diess, dijo que la capacidad de Tesla para reescribir el software para admitir los nuevos chips en 2 o 3 semanas fue impresionante.
¿EN QUÉ SE DIFERENCIA TESLA DE OTROS FABRICANTES DE AUTOMÓVILES?
Tesla diseña más hardware y escribe más software que muchos rivales, que confían en los esfuerzos de los proveedores de automóviles. Musk ha llamado a la compañía “absurdamente integrada verticalmente en comparación con otras compañías automotrices”.
“Diseñamos placas de circuito por nosotros mismos, lo que nos permite modificar su diseño rápidamente para acomodar chips alternativos como chips de energía”, dijo una fuente de Tesla.
Los ingenieros internos diseñan la mayor parte del complejo software que hace funcionar los vehículos Tesla, que Musk ha descrito como una “computadora sobre ruedas”.
Tesla también diseña los chips utilizados en sus sistemas de asistencia al conductor y fabrica piezas que van desde asientos hasta batería celdas internas. También es propietaria de sus propias redes de venta directa, servicio y recarga.
“Estamos diseñando y construyendo mucho más del automóvil que otros OEM (fabricantes de equipos originales) que en gran medida acudirán a la base de suministro tradicional y, como yo lo llamo, ingeniería de catálogo. Por lo tanto, no es muy aventurero”, dijo Musk.
Ambrose Conroy, CEO de Seraph Consulting, dijo: “Controlan lo que sucede en ese vehículo a un nivel que ningún otro fabricante de automóviles quiere hacerlo. Está mucho más alineado con la integración que Henry Ford tenía originalmente con el Modelo T”.
CÓMO TESLA ASEGURÓ LOS PEDIDOS CON CHIP
En 2020, muchos fabricantes de automóviles redujeron los pedidos de chips a medida que la pandemia y las medidas de confinamiento afectaron la demanda. Pero Tesla nunca redujo su pronóstico de producción con los proveedores, ya que esperaba un rápido crecimiento, lo que ayudó a superar la escasez de chips, dijo el director financiero de Tesla, Zach Kirkhorn.
“Simplemente han sido más inteligentes al respecto que otras compañías en términos de asegurarse de que haya existencias de reserva”, dijo un ejecutivo de un proveedor de Tesla.
Los vínculos directos de Tesla con los proveedores de chips le permitieron moverse más rápido que los fabricantes de automóviles tradicionales, que dependen de proveedores de primer nivel que tienen relaciones con los fabricantes de chips, dijo Kevin Anderson, consultor principal de Write-Tek.
(Reporte de Hyunjoo Jin; Editado por Peter Henderson y Richard Pullin)