Docenas de compañías de seguros presentaron una demanda en busca del reembolso por el costo de reparar o reemplazar los vehículos Hyundai y Kia después de la serie de robos del año pasado que comenzó como un truco en las redes sociales.
Como se informó anteriormente, algunos modelos de Hyundai y Kia vendidos en los EE. UU. hasta 2021 no estaban equipados con un inmovilizador, lo que permitía a los estafadores encender el automóvil con un simple cable USB y partir.
Sin embargo, los ladrones tienen que entrar primero, lo que generalmente significa romper una ventana y jugar con la moldura interior, y ahora las compañías de seguros de Hyundai y Kia quieren recuperar todo lo que gastaron en reparaciones y se convirtieron en autos robados que no pudieron ser restaurados.
Respectivamente noticias automotricesLiberty Mutual, Nationwide, American Family y otras 65 aseguradoras de automóviles, que constituyen una fracción de las compañías de seguros del país, han pagado $190 millones hasta la fecha y estiman que el pago total supera los $300 millones.
En general, se dice que la ola de delitos en las redes sociales podría terminar costando a la industria de seguros de EE. UU. hasta $ 600 millones, ya que 8,3 millones de vehículos de las dos marcas de automóviles no tienen inmovilizador: 3,8 millones de Hyundai y 4,5 millones de Kia.
Reemplazar ventanas y re parar columnas de dirección después de un intento de entrar a un vehículo y activar el encendido a menudo le cuesta a la aseguradora más de $3,000, según la demanda, presentada en marzo en el Tribunal de Distrito de EE. UU. en el condado de Orange, California.
El tribunal agrega que si el vehículo se llevó a dar un paseo o se usó para dañar la propiedad pública, el costo para la compañía de seguros se eleva a más de $10,000, mientras que el daño total puede llegar a los $20,000.
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La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), que hace cumplir las normas de seguridad para vehículos en los EE. UU., no prescribe un sistema de arranque para el uso de un inmovilizador. Al mismo tiempo, Hyundai emitió un comunicado diciendo que “este litigio es innecesario”.
“Un subconjunto de vehículos Hyundai en las carreteras de EE. UU. en la actualidad, principalmente modelos con acabado “br” o de nivel de entrada, no están equipados con botón de encendido ni inmovilizadores antirrobo. Debe quedar claro que hay un inmovilizador, un dispositivo antirrobo y que estos vehículos cumplen plenamente con los requisitos antirrobo federales”.
Sin embargo, la demanda establece que los clientes solo pueden obtener opciones de prevención de robo si “compraron paquetes de equipos costosos que no están relacionados con los requisitos de seguridad del vehículo”. Además, agrega que cualquier divulgación de la falta de un inmovilizador se ha ocultado en gráficos que “los consumidores generalmente no obtienen, leen y/o entienden”.
En febrero, Hyundai y Kia lanzaron una actualización de software para los vehículos afectados que activa una función de “eliminación por iniciación” después de que se bloquean las puertas. Además, la duración del sonido de la alarma se incrementó de 30 segundos a un minuto, y los propietarios deben usar la llave electrónica para desbloquear el vehículo de modo que la llave arranque el motor.
Los vehículos en cuestión son ciertos modelos fabricados entre 2011 y 2021 con encendido de “giro para arrancar”.
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