Cuando conduje el Nissan Z Nismo 2024 en septiembre, me gustó. Se sentía más vivaz y nítido que el Z normal, especialmente en la pista de Sonoma. Pero llevo unos días conduciendo el Nissan Z Nismo y, aunque no tengo rutas disponibles, estoy emocionado de ver cómo es vivir con él durante una semana entera.
Comencemos con los números: este automóvil cuenta con un motor V6 de 3.0 litros biturbo con 420 caballos de fuerza y 384 libras-pie de torsión. Eso es 20 caballos de fuerza más y 34 libras-pie adicionales sobre el Z base, y alcanza las 60 mph aproximadamente medio segundo más rápido.
La mala noticia es que no tienes transmisión manual. Nissan solo ofrece una transmisión automática de nueve velocidades en el modelo Nismo porque supuestamente es intrínsecamente más rápida que una transmisión manual, y eso es lo que quieren las personas que compran el Nismo y planean conducirlo en la pista. seguro .
Y luego está el precio; El Z Nismo comienza en $66,085 incluyendo el cargo de destino, y el auto en particular que estoy probando cuesta $66,280 con algunas opciones. La pintura de dos tonos es una de las pocas opciones que pueden aumentar el precio (es de $1,295) y un puñado de accesorios se suman al MSRP final.
Pero hasta ahora el Z Nismo se siente como un buen auto deportivo para el día a día. La pregunta es: ¿podrá convencerme incluso a un precio de 68.000 dólares estadounidenses? Lo descubriremos.
¿Qué hay de bueno hasta ahora?
- es fácil de conducir. Si lo dejas en modo estándar y no presionas el acelerador demasiado fuerte, no se siente significativamente diferente al Z normal.
- Esto luce genial. El Z normal también hace lo mismo, pero la pintura de dos tonos, los detalles en rojo y las llantas de 19 pulgadas le dan al modelo Nismo el toque extra de agresividad que tanto necesita.
- Es divertido. Esto debería ser evidente para un auto deportivo que cuesta casi $70,000, pero te sorprendería saber cuántas alternativas parecen demasiado antisépticas cuando estás fuera de la pista. El Z Nismo es divertido incluso en las carreteras más aburridas.
Lo cual es menos que bueno hasta ahora.
- Entrar y salir es difícil. Esto no se aplica sólo al Z Nismo (muchos otros autos deportivos me hacen sentir viejo), pero el agresivo acolchado del asiento y la entrada estrecha hacen que entrar y salir sea una lucha innecesaria.
- La suspensión es dura. Incluso en la configuración más suave, la rigidez adicional del Nismo sacudirá tu columna. Los asientos deportivos tampoco ofrecen mucho apoyo. No es inherentemente tan nervioso como un Toyota Supra, pero aun así es un viaje difícil.
- Sin manual. Estaría bien con la automática si fuera mejor, pero no responde rápidamente cuando la necesitas y mantiene las marchas durante un tiempo irritantemente largo cuando estás en modo Sport o Sport Plus.
Tendré más que decir en mi revisión final, pero por ahora, ¿qué quieres saber sobre el Z Nismo? Házmelo saber en los comentarios.