
Conducimos la Ford F-150 Tremor 2024. Pregúntanos cualquier cosa

La Ford F-150 Tremor 2024 no necesita adornos naranjas para destacar. Es notablemente más alto que el típico F-150, pero realmente no apreciarás ese centímetro extra hasta que entres a la cabina. Los gruesos neumáticos todoterreno con llantas negras combinan con el exterior plateado del Tremor que conduciré durante una semana, y no se puede negar que hay una ligera sensación de superioridad detrás del volante. Este camión se sienta arriba.
También es cuestión de precio. arriba. La F-150 Tremor 2024 comienza en $66,345, pero la camioneta Iconic Silver que se encuentra en mi entrada cuesta la friolera de $81,865. La gran mayoría de eso proviene del Tremor 402A High Equipment Group de $ 11,710, que incluye cosas como asientos con calefacción en la segunda fila, tapicería de cuero, un head-up display y, lo que es más importante, extras todoterreno como una caja de transferencia Hi-Lock. etc. Se añadió, entre otras cosas, el diferencial delantero Torsen. Sin embargo, si tiene tanta curiosidad acerca de las capacidades todoterreno, la F-150 Raptor 2024 comienza en $80,435.

Christopher Smith / Motor1
Esta camioneta también cuenta con el EcoBoost V6 de 3.5 litros en comparación con el V8 estándar de 5.0 litros, aunque Ford se esfuerza por que suene profundo y gutural. Combinado con el diseño decididamente robusto, que se ha modificado un poco para 2024, realmente le da a este dispositivo una personalidad para ir a cualquier parte que grita. ‘Mátame.
Pasaré tiempo en autopistas, caminos secundarios e incluso algunos senderos durante mi viaje más largo. Así que revise sus preguntas y haré todo lo posible para responderlas.
¿Qué hay de bueno hasta ahora?
- Sorprendentemente buen viaje. Para una camioneta con suspensión orientada a todo terreno y neumáticos agresivos General Grabber A/Tx, esperaba más dureza y ruido en la carretera. El Tremor es en realidad un viaje suave por la jungla urbana.
- Estilo fantástico por dentro y por fuera. Sí, la estética es subjetiva. Pero el pequeño lavado de cara de Ford presiona todos los botones correctos para una camioneta limpia y de apariencia agresiva sin volverse demasiado loco en el departamento machista. La distribución interior con numerosos controles manuales también se adapta perfectamente a este segmento.
- Asistente de giro en pista. Los controles se sienten extraños al principio, pero definitivamente ayudan a este robusto camión a deslizarse por curvas más pequeñas. Y sí, es divertido.



Christopher Smith / Motor1
¿Qué hay de malo hasta ahora?
- Calidad cuestionable. Experimenté algunos cambios bruscos ascendentes con la transmisión de 10 velocidades mientras aceleraba con el acelerador normal. De duroMe refiero a fuertes golpes que golpean con tanta fuerza que me hacen preguntarme si algo se está encendiendo o desconectando aunque no debería hacerlo. Y luego está la humedad dentro de los faros, que hace que se empañen con un simple lavado a mano en una estación de autoservicio local. Aparentemente esto es normal para las luces Ford modernas que tienen ventilación. Aún así, no es exactamente inspirador de confianza para un vehículo de $81,000.
- 16,0 millas por galón. Ya he recorrido unas 200 millas en el Tremor, la mayor parte en carretera abierta a 75 mph. 16 mpg está por debajo de la clasificación de la EPA de 18 combinada, sin mencionar la clasificación en carretera de 21 mpg. Y no caminé con los pies pesados.
- PVP de $81,865. ¿Necesito decir más aquí?