La era de la burbuja de Japón produjo algunos de los autos más icónicos. También fue una época en la que los fabricantes de automóviles japoneses pusieron en alto sus ambiciones sacudiendo al establecimiento occidental. Solo eche un vistazo a Lexus y al R32 Skyline GT-R.
Desafortunadamente, la economía de Japón colapsó a principios de la década de 1990 y empeoró con la crisis económica asiática. También obligó a los fabricantes de automóviles japoneses a apretarse el cinturón y cancelar planes. Mazda estuvo entre los afectados.
La mayoría de la gente puede estar familiarizada con Amati, el intento fallido de Mazda de ingresar al mercado de lujo. Sin embargo, hay otra división que Mazda tuvo que matar. A diferencia de Amati, vio la luz del día. Se llamaba M2 Incorporated, la empresa Skunkworks de corta duración de la marca. Era parte de la historia de Mazda que pocos conocen fuera de Japón, pero el canal de YouTube YellowGloves arrojó algo de luz sobre la empresa de tuning interna.
M2 Incorporated se fundó en 1991 y fabricó versiones más modernas de modelos Mazda existentes o conceptos para revisión. Uno de sus primeros autos se basó en el Miata. Conocido como el M2 1001, también fue conocido como el Cafe Racer. Se inspiró en los clásicos de carreras de los años 60, pero los cambios fueron más que cosméticos para la Cafe Racer. Este automóvil también presentaba una configuración de suspensión más baja y rígida y un sistema de escape HKS, un diferencial de deslizamiento limitado y un poco más de potencia debajo del capó. M2 Incorporated fabricó 300 unidades de Cafe Racer.
El siguiente coche fue el M2 1002 o Vintage. También se basó en el MX-5, pero parecía menos agresivo que el Cafe Racer. Estaba más centrado en el lujo con detalles de cuero y madera en el interior. Luego estaba el M2 1005, una versión de rally del 323 hatchback para la competencia del Grupo A.
7mo fotos
M2 Incorporated también se divirtió con el caprichoso auto AZ-1 Kei. La compañía desarrolló un concepto inspirado en todoterreno del kei car con motor central, junto con un concepto de auto de rally y uno con techo removible. Uno finalmente llegó a producción y presentó mejoras de estilo en el automóvil.
Uno de los conceptos más salvajes de M2 Incorporated fue el M2 1006, también conocido como CobraSter. Piense en ello como una versión mejorada del Miata estándar con un V6 de 2.5 litros debajo del capó. Este proyecto fue cancelado debido a la complejidad y los extensos cambios para hacerlo funcionar. Otros productos enlatados incluyen una versión cupé del Miata de primera generación y un auto deportivo de cuatro puertas.
La empresa cerró sus puertas en 1995 como parte de la oferta de Mazda para reducir sus pérdidas. Luego cerró Eunos en 1996, ɛ̃fini en 1997 y Autozam en 1998. Aun así, Mazda se mantiene fuerte a pesar de la lucha y ahora apunta al mercado de lujo.