El BMW M1 Procar tomó el superdeportivo en forma de cuña de la marca alemana y lo modificó para una serie de carreras de corta duración pero emocionante. Los mejores pilotos de Fórmula 1 compitieron en las temporadas de 1979 y 1980 en el campeonato de copa monomarca. Fritz Wagner fue uno de los mecánicos que trabajó en estos autos de carrera. Usando repuestos, logró reconstruir algunos de ellos.
Como todos los autos de carreras, el M1 finalmente llegó a un punto en el que ya no era competitivo. Sin embargo, Wagner todavía tenía pasión por estas máquinas. Cuando las piezas se rompieron, comenzó a comprar las piezas.
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Ahora tiene un taller con una enorme colección de piezas M1. Los componentes van desde tuercas y tornillos hasta bloques de motor y carrocerías de automóviles completas.
Eventualmente tuvo suficientes piezas para reconstruir M1 Procars completos. El video no lo dice, pero parece que tiene al menos tres de ellos. Además, el ejemplo patrocinado por Jägermeister parece bastante completo. La colección incluye el auto de carreras de Nelson Piquet y Wagner dice que está listo para vender el vehículo al ex campeón de F1.
Además de los Procars, Wagner posee el prototipo M1 que construyó Lamborghini. En el video, menciona querer convertirlo en hidrógeno.
El M1 comenzó como una colaboración con Lamborghini. Cuando el fabricante de automóviles italiano se retiró, BMW continuó con el proyecto. El diseño es una de las formas de cuña diseñadas por Giorgetto Giugiaro durante su etapa en Italdesign. Un motor de seis cilindros en línea de 3.5 litros montado en el medio producía 273 hp (204 kilovatios).
En comparación con la versión de carretera, el Procar ha aumentado la potencia del motor a 470 hp (351 kW). La carrocería era más ancha para acomodar ruedas más anchas y se instaló un alerón ajustable en la plataforma trasera. Una suspensión revisada y frenos mejorados también formaban parte del paquete.
Niki Lauda ganó la temporada de la serie M1 Procar de 1979. Nelson Piquet fue campeón mundial en 1980.
La producción de autos de calle y autos de carreras totalizó solo 453 unidades. La asamblea se desarrolló entre 1978 y 1981.
En 2008, BMW revivió el nombre de hipercoche para el 30 aniversario del modelo al crear el concepto único M1 Homage. Presentaba un diseño que recordaba al original pero con un aspecto más exagerado. Los faros emergentes también se habían ido.
